Ahora que ha dado su bendición oficial al equipo Andretti de Fórmula 1, ¿la FIA y su presidente, Mohammed Ben Sulayem, se alejarían del controvertido tema de los nuevos equipos mientras la propia F1 lleva a cabo su parte del proceso y llega a su propia conclusión sobre si Andretti ¿debería conseguir un lugar en la parrilla?
Nunca fue probable. Y esto se debió tanto a cómo el debate sobre nuevos equipos/Andretti se ha vuelto tan central en las tensiones entre la FIA y la F1, y porque parece haber una gran oleada de apoyo de los fanáticos a la idea de Andretti (y otros). ) unirse a un grupo ampliado. parrilla que era poco probable que Ben Sulayem resistiera la oportunidad de recordarle al mundo cuán firmemente él y la FIA están a favor.
Ciertamente, Ben Sulayem apuntó a la F1 y a los equipos existentes de una manera entrevista con Reuters durante el fin de semana del Gran Premio de Qatar.
Aprovechó la oportunidad para recordar a la oposición todas las cosas a las que se atrevería a decir no: un proyecto respaldado por un fabricante con sede en Estados Unidos y que ya ha sido totalmente aprobado por la FIA.
«Es muy difícil decir no a un equipo que ha sido aprobado por la FIA», dijo Ben Sulayem, añadiendo en referencia a la asociación de Andretti con Cadillac: «La FIA debería pedir, suplicar, a los OEM [car manufacturers] para entrar. No deberíamos simplemente decirles que no».
Lo describió como su «sueño» conseguir «un equipo estadounidense formado por un OEM y un PU». [power unit] y un conductor de allí conduciendo. Y luego tal vez vayamos a China, pidamos lo mismo y lo hagamos”.
¿Sugerencias de que sería más saludable para Andretti y Cadillac comprar un equipo de F1 existente? Ese no es el trabajo de la FIA (y para ser justos, Andretti ya había intentado comprar Sauber y habló de intentar comprar Haas).
«No se puede obligar a Andretti/GM a comprar otro equipo sólo porque [current team owners] Quiero vender», dijo Ben Sulayem.
“No mencionaré nombres, pero me perseguían para convencer a GM de que hiciera esto.
«No es mi trabajo. No fui elegido para hacer esto. No soy un intermediario».
¿Te preocupa que las pistas y las instalaciones sean demasiado pequeñas para más equipos? Bueno, entonces, ¿cómo encajan con el equipo cinematográfico adicional de Brad Pitt/Apple F1?
«Podemos tener 12 equipos», dijo Ben Sulayem.
«Algunos equipos dijeron: ‘Oh, va a estar lleno’. ¿En serio? Ya estamos dirigiendo un equipo de Hollywood con nosotros».
Y luego, por si acaso, una rápida referencia al impulso liderado por Liberty para la expansión del calendario que muchos en el paddock sienten que está sobrecargando injustamente a su personal: «Los circuitos deben tener suficientes garajes y espacio para 12 equipos… Creo que el número de carreras es demasiado [rather] que el número de equipos.
«Necesitamos más equipos y menos carreras».
Cualesquiera que sean las ventajas o desventajas de permitir más equipos en la F1, no hay duda de que este tema se ha convertido en un peón en el proceso de tensiones entre la FIA y la F1 sobre quién en realidad comanda el campeonato.
«No somos proveedores de servicios. Somos dueños del campeonato. Lo alquilamos, somos los propietarios. Así que eso también debe respetarse», afirmó Ben Sulayem.
“Mi intención nunca fue avergonzar o acorralar a nadie, ni a Liberty ni a la FOM. Estoy aquí por el espíritu del deporte”.
Pero bajo la configuración actual, la FIA no tiene el poder de obligar a la F1 a aprobar a Andretti. Todo lo que comentarios como el de Ben Sulayem pueden hacer por ahora es aumentar la presión sobre la F1 y garantizar que la proporción significativa de la base de fanáticos de la F1 que quieren más equipos (y/o Andretti en particular) en el campo sepan que la FIA está a su lado. lado.
Hay los peores escenarios: Andretti compitiendo con la aprobación de la FIA, pero sin un acuerdo comercial con la F1, o con peleas legales que surgieran.
Mark Hughes describió estas perspectivas en The Race F1 Podcast la semana pasada.
«Si la FIA ha concedido permiso para correr, existe la duda de si el equipo podría, en teoría, competir sin un acuerdo comercial vigente», explicó Hughes.
“Esto no está del todo claro, y si sucediera así sería terriblemente complejo. Sin mencionar que es financieramente horrible para Andretti.
“Pero sin un acuerdo comercial, la FOM no podría, por ejemplo, mostrar los coches de Andretti en imágenes de televisión.
“Por lo tanto, puede haber una escalada de represalias en este sentido. Este es solo el comienzo.
«Esto podría prolongarse durante mucho tiempo, incluso en los tribunales».
¿Podría Ben Sulayem haber predicho que Andretti correría como un intruso en la parrilla, bajo la jurisdicción de la FIA, pero sin que la F1 reconociera su existencia ni tuviera un acuerdo comercial con ella?
“Esperamos que no”, dijo. «Pero podría suceder. Podría suceder».
