El director general de Alpine, Luca de Meo, ha esbozado un plan claro para resolver problemas importantes dentro de su equipo de Fórmula 1.
El equipo francés inició el año pasado de forma razonable los últimos cambios regulatorios, consolidándose como “el mejor del resto”. A pesar de que la fiabilidad se presenta como una clara debilidad, Alpine tenía una base sólida sobre la que construir en 2023.
Sin embargo, las aspiraciones del equipo de luchar en la delantera no se materializaron durante las vacaciones de invierno. Desde el primer día de pretemporada, el A523 demostró ser relativamente poco competitivo. A pesar de la confianza mostrada por Otmar Szafnauer en las entrevistas, había pocas señales de que Alpine fuera a ser campeón del mundo en Bahréin.
El noveno puesto de Pierre Gasly, aunque se recuperó con fuerza de la clasificación, validó este consenso inicial. Aún así, los acontecimientos posteriores en Australia y Miami proporcionaron cierto optimismo de que el equipo Enstone podría ascender en el campo. En determinadas condiciones, el equipo francés podía preocupar a empresas como Aston Martin.
Aunque un fin de semana fantástico en Mónaco fue un estímulo adicional, el A523 se ha mostrado poco prometedor desde entonces. Si bien el automóvil es relativamente dócil en términos de manejo, carece del rendimiento para competir por premios importantes. Ocon y Gasly lograron podios excepcionales en 2023, pero fueron resultados anómalos.
No más “planes quinquenales”
Además, el desarrollo de McLaren a mitad de temporada sirvió como lupa para la falta de progreso en Enstone y Viry. Sin embargo, a pesar de la realidad de la situación de Alpine, hace sólo dieciocho meses que el director general Laurent Rossi esbozó el “plan quinquenal” del equipo.
Todos los empleados de alto rango del equipo parecían convencidos de que este horario era apropiado. Por lo tanto, el ritmo de Alpine este año no debería haber provocado ninguna alarma importante dentro del equipo, al menos en teoría.
Sin embargo, cuando se completaron las primeras carreras, pronto comenzaron a surgir frustraciones internas. Laurent Rossi inició la campaña 2023 con una serie de críticas al equipo. El francés enumeró varias quejas, aparentemente descontento con la marcha del equipo.
En respuesta, aunque a través de interacciones con los medios, el jefe del equipo, Otmar Szafnauer, dejó claro que el éxito en la F1 no se puede apresurar. Evidentemente, hubo diferencias internas.
ÚLTIMA HORA: El director del equipo Alpine, Otmar Szafnauer, y el director deportivo, Alan Permane, dejarán Alpine tras el Gran Premio de Bélgica.#F1 pic.twitter.com/idRxwoAK93
— Fórmula 1 (@F1) 28 de julio de 2023
Poco después de este intercambio, durante el fin de semana del GP de Bélgica, se anunció el despido de Szafnauer y Permane. Si bien había claros elementos de confusión e incertidumbre, una cosa rápidamente quedó clara… El ampliamente discutido “plan quinquenal” ya no era viable.
Luca de Meo y otros altos empleados de Alpine fijaron objetivos para un éxito más inmediato en la Fórmula 1. En un discurso pronunciado en Enstone (retransmitido a la fábrica de Viry), De Meo esbozó una serie de cambios.
Divisiones Internas
El director general de Renault debatió una serie de temas que fueron comentados tanto por L’Équipe como por automovilismo-total. De Meo ha dejado claro que ya no se tolerarán las viejas formas de pensar.
Alpine trabajará hacia un nuevo enfoque y una mayor colaboración. Anteriormente, ha habido casos de clara división entre los departamentos de inglés y francés del equipo.
Un ejemplo de esta tensión se produce los fines de semana de carreras, cuando se sabe que el personal de los equipos inglés y francés reservan hoteles separados. En un fabricante que fabrica sus propios motores, esta falta de química es perjudicial.
Alpine ha recibido muchas críticas por la falta de fiabilidad de sus motores, especialmente durante la temporada 2022. Además de la fiabilidad, el motor francés produce menos potencia que Mercedes, Honda o Ferrari.
Sin embargo, no es ningún secreto que el Alpine presenta deficiencias en varios aspectos. Las disculpas también son cada vez más difíciles de aceptar en la Fórmula 1 moderna. Como lo han demostrado Aston Martin y McLaren, la cohesión interna y la innovación se verán recompensadas en la pista.
El Alpine se beneficiará casi instantáneamente (al menos ópticamente) de menos ruido. El escrutinio que rodea al equipo ha impactado negativamente su desempeño en la F1. Dicho esto, Bruno Famin y su equipo técnico deben trabajar con eficacia para recortar distancias con los delanteros.
