El legendario diseñador de F1 es actualmente el director técnico de Red Bull y, aunque admite que la cuenta atrás para su retiro está en marchatodavía mantiene una membresía activa en el equipo.
El director técnico de Red Bull, Pierre Wache, cree que la forma en que Newey se involucra, cuando se mira el panorama general, funciona muy bien para ayudar al equipo a sacar lo mejor de sí mismo.
“La estructura está hecha para tener gente confiable en el sistema, ya sea en la pista o en la fábrica, y poder desarrollar el trabajo de la manera que queremos”, dijo Wache a Autosport.
“Adrian, va a todas las áreas donde quiere interactuar con todos y va a desafiar al sistema.
“Es una oportunidad para él de entrar en pequeños detalles en algunas áreas y luego en imágenes más grandes en otras.
“Cuando haces tu trabajo y tienes a alguien a tu lado que te conoce bien, si das un paso atrás puede ser un gran beneficio.
“La intención de todos en el equipo es hacer que el auto sea más rápido, pero la forma en que cada uno lo hará será diferente. Así que creo que el balance que tenemos es bastante bueno”.
Adrian NeweyRed Bull Racing
Foto por: Red Bull Content Pool
Además de analizar el panorama general de Red Bull, Wache dice que Newey pudo ofrecer algunos consejos contundentes sobre las nuevas reglas de efecto suelo que entraron en vigencia a principios de 2022.
Newey estudió el famoso fenómeno del efecto suelo mientras estaba en la universidad y comenzó a trabajar en la F1 solo hacia el final de su anterior era del efecto suelo.
Se creía que el conocimiento histórico que tenía de esa época sería de gran ayuda para Red Bull para ponerlos en el camino correcto con su concepto aerodinámico.
Wache negó las sugerencias de que la orientación de Newey ayudó a Red Bull a evitar estar tan expuesto a las marsopas, pero dice que hubo una orientación clara sobre otro aspecto clave de la nueva generación de autos: la rigidez del piso.
“En el salto no, pero en los demás sí”, dijo sobre lo que Newey advirtió al equipo sobre los coches de efecto suelo.
“En cierta rigidez de la banda de rodadura, y todo lo que debería ser, se destacó antes. Antes no se anticipó el boto, pero sí se anticipó la gira”.
