La Fórmula 1 confirmó su compromiso de introducir un calendario regionalizado en las próximas temporadas. como parte de tu objetivo de lograr cero emisiones netas de carbono para 2030 el deporte intentará racionalizar un calendario actualmente ineficiente y nocivo en su impacto ambiental.
En 2019, la F1 se comprometió a lograr el cero neto y ha estado adoptando nuevas prácticas para alcanzar su objetivo. El deporte publicó su informe de progreso sobre sostenibilidad, diversidad e inclusión el martes.
El informe cataloga las acciones de la F1, incluyendo la introducción de operaciones de transmisión remota, rediseño de contenedores de carga que permiten el uso de aviones más eficientes y el uso de energía 100% renovable en las oficinas del deporte.
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Sin embargo, con mucho, la mayor parte de la huella de carbono de la F1 es generada por los viajes aéreos hacia y desde las carreras. El próximo año el calendario sigue previsto para 24 carreras e incluye, por acuerdos contractuales previamente pactados, horarios que conllevan vuelos innecesarios.
La carrera en Miami se llevará a cabo inmediatamente después de Azerbaiyán en Canadá entre España y Austria. Japón es seguido por Qatar y luego el GP de EE. UU., y al final de la temporada Las Vegas es seguido por Abu Dhabi.
El informe confirmó que «la planificación para la futura regionalización del calendario estaba en curso». Se espera que el nuevo calendario haga que el deporte compita en cuatro regiones, cada una con su propia «temporada» que comprende el Medio Oriente, Europa, las Américas y el Este de Asia/Australia.
Es probable que los equipos acojan con beneplácito los planes, ya que ahorrarán costos de flete y reducirán los viajes del personal durante una temporada larga. Sin embargo, todavía no hay fecha límite para su implementación.
Tomará tiempo, probablemente varios años, ya que la F1 requiere que expiren los contratos existentes, que especifican la época del año en que se llevan a cabo las reuniones. También habrá negociaciones necesarias en torno a carreras como Abu Dhabi, que paga una prima por ser el último gran premio de la temporada.
El informe también dijo que la F1 está en camino de cumplir su objetivo de usar combustible 100% neutro en carbono y sostenible para 2026, cuando se apliquen las nuevas regulaciones de motores. Este año, los coches utilizan un combustible con un 10% de etanol sostenible. Hasta 2026, la intención es operarlos con un combustible 100% sintético, que actualmente se encuentra en desarrollo. El combustible estará diseñado para funcionar en automóviles de pasajeros y neutral, ya que el proceso utilizado para producirlo sería carbono negativo para compensar el carbono producido por su uso en un motor.
Ellen Jones, directora de sostenibilidad de la F1, elogió los pasos que ha dado el deporte en los últimos tres años. “Es fantástico ver el progreso que ya se ha logrado”, dijo. “El trabajo que se está realizando detrás de escena para dar vida a esta estrategia es incesante y estamos seguros de que estamos construyendo bases sólidas para el futuro de nuestro negocio y deporte”.
