La intriga rodeó el camino que Mercedes Ajustó el sistema de suspensión trasera para que la parte trasera del coche caiga a gran velocidad en las rectas.
Este comportamiento ayuda a reducir la resistencia para aumentar la velocidad máxima, y Red Bull cree que jugó un papel importante en la ventaja de Mercedes en el reciente Gran Premio de Turquía.
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull, dijo Cielo F1 En los Estados Unidos el pasado fin de semana, lugares como Estambul, con muchas curvas de velocidad media y rectas largas, fueron perfectos para el concepto de Mercedes.
«Creo que, obviamente, Mercedes está optimizando un dispositivo de línea recta que pueden hacer en este tipo de circuito», dijo Horner. Cielo en Austin durante la FP1. «Si miras la parte trasera de su auto, cómo baja, creo que [Turkey] jugó con sus puntos fuertes. «
Sin embargo, ajustar el sistema de Mercedes para lugares como el Circuit des Americas, con curvas de mayor velocidad, es mucho más difícil porque no hay suficiente variación entre las velocidades de las curvas superiores y rectas.
Horner cree que algunas ubicaciones en el calendario serán perfectas para la idea de Mercedes.
«Tendrá una mayor influencia en algunas pistas que en otras», dijo Horner. «Fue un efecto reducido aquí [in the United States] pero en algún lugar como Jeddah, por ejemplo, puede ser bastante poderoso. «
Si bien Red Bull está intrigado por lo que Mercedes ha hecho con su suspensión, el equipo ha dejado en claro que no cree que el proyecto viole las regulaciones de la F1.
«No creemos que sea ilegal, no», dijo Horner. “Es algo que se ha utilizado históricamente. Hemos visto esto usado por ellos en el pasado.
«Pero obviamente lo que vimos en Turquía fue una versión muy extrema de eso, que ese circuito parecía permitir».
Lewis Hamilton, Mercedes W12
Foto de: Charles Coates / imagenes de deportes de motor
Mercedes ha minimizado la influencia de su sistema de suspensión y cree que Red Bull le está dando mucho valor al impacto que trae.
El líder del equipo, Toto Wolff, dijo: “Creo que reconocemos absolutamente que este es un deporte en el que los competidores siempre intentarán averiguar si existe algún tipo de solución milagrosa.
“Mi experiencia es que no existe tal cosa, todo son pequeñas ganancias, ganancias marginales que se han agregado y aportan rendimiento.
«Realmente estamos tratando de comprender mejor nuestro automóvil y agregar rendimiento en el tiempo de vuelta sin escuchar demasiado ruido».
