Nicolás Latifi luchó con los extremos de rendimiento en su Williams durante el Gran Premio de Austria, que van desde «terrible» a «asombroso».
El canadiense no tuvo una carrera que sea recordada por mucho tiempo, desde el punto de vista de la emoción, comenzando 18º con solo dos autos de Haas detrás de él en la parrilla y terminando dos lugares arriba.
Pero lo que mantuvo a Latifi interesado fue el desempeño de su FW43B, el otro en el que George Russell comenzó octavo después de otra brillante exhibición de calificación y angustiosamente se perdió la primera. Williams puntos cuando fue al P10 por Fernando Alonso al final.
Por el contrario, Latifi nunca anotó puntos en una carrera en la que la fricción fue baja después de la salida anticipada de Esteban Ocon, y especialmente porque tenía problemas importantes con el coche en ciertas partes de la pista.
“En general, hubo una falta de ritmo, por diferentes razones en cada compuesto de neumático, así que estoy decepcionado. Tendremos que analizar y ver por qué ”, dijo Latifi a los periodistas más tarde.
“Había áreas claras en las que estaba luchando con el coche, las debilidades inherentes del coche en las que estaba perdiendo tiempo en cada vuelta, era muy fácil cometer errores.
“Simplemente fuimos lentos, desafortunadamente fue una carrera muy aburrida y sin incidentes. Yo andaba con [Antonio] Giovinazzi de regreso, solo tratando de mantenerse por delante, pero era mucho más rápido que yo, así que no había mucho que jugar al final. «
Realizó el primer triple cabezazo del año. Muchos datos para revisar y mucho que aprender antes de la carrera de casa del equipo en Silverstone # NL6 #WeAreWilliams pic.twitter.com/9x9UtnIIHS
– Nicholas Latifi (@NicholasLatifi) 4 de julio de 2021
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Al explicar las variaciones del coche, el piloto nacido en Montreal de 26 años dijo que sentía que había habido algunas mejoras desde la primera carrera del Red Bull Ring, cuando terminó 17º.
«Este fin de semana fue mejor que el pasado. Creo que dimos un paso adelante con equilibrio», dijo Latifi.
“Pero solo hubo giros específicos en los que nuestro auto apesta para conducir. Suena duro, pero es verdad.
“Y hubo lugares en los que el coche estuvo increíble en esta carrera, que no esperaba en absoluto, lugares en los que me sentí tan bien como durante todo el año.
“Es solo ese desequilibrio donde es terrible, solo puedes compensarlo donde es bueno, desafortunadamente, especialmente en una carrera de 71 vueltas. Es frustrante, pero solo podemos ver lo que podemos hacer. «
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