Williams puede reducir la resistencia de los autos de F1 en Monza para repetir las velocidades máximas de Spa

Albon ocupó el décimo lugar en Spa-Francorchamps como su Williams La baja resistencia aerodinámica del automóvil y sus impresionantes velocidades máximas le permitieron alejarse de los automóviles inherentemente más rápidos.

Fue solo el tercer top 10 del piloto tailandés en 2022, ya que Williams generalmente ha caído al final del orden jerárquico.

Cuando Motorsport.com le preguntó si Williams puede repetir el escenario de Spa y sumar puntos en Italia, el jefe de ingeniería de pista de Williams, Dave Robson, dijo que el equipo de Grove tiene opciones para hacer que su auto sea aún más resbaladizo en las largas rectas de Monza.

«Tenemos algunas opciones para correr incluso menos que en Spa», respondió Robson.

«Si son lo correcto debido a la carga aerodinámica [requirements]Habrá que esperar a ver cómo están las condiciones de la pista en Monza. Pero definitivamente podemos reducir nuestro nivel de resistencia.

«Esperemos y veamos qué hace la gente y si todavía tenemos una ventaja de velocidad en línea recta. Pero creo que si podemos salir del Parabolic en una forma razonable, creo que intentaremos hacerlo de nuevo».

Robson explicó que el equipo no sesgó necesariamente su configuración de Spa para lograr velocidades máximas más altas, sino que simplemente siguieron la configuración que proyectó el tiempo de vuelta más rápido.

«Lo que ayudó en la carrera [at Spa] obviamente era nuestra velocidad máxima en relación con los demás, pero no hicimos eso, particularmente para la velocidad máxima, en el sentido de que hicimos lo que pensamos que era mejor para el tiempo de vuelta de nuestro auto”, agregó.

«Queríamos ser rápidos en las rectas porque sabíamos que heredaríamos algunos puestos en Spa con las penalizaciones de motor, pero esa no era nuestra principal motivación para ajustar el coche».

«Obviamente, Monza es un poco diferente, y dependerá de lo que traigan otras personas».