Como parte de un rediseño que Mercedes ha realizado en su nuevo W15, el equipo ha cambiado a una configuración de varilla de empuje en el diseño de la suspensión trasera.
Utilizada con buenos resultados por Red Bull y McLaren desde el comienzo de la era del efecto suelo, esta configuración ofrece ventajas aerodinámicas, ya que permite una caja de cambios más aerodinámica y un mejor flujo de aire a través del piso y hacia el alerón trasero.
Se esperaba que el cambio de Mercedes a un diseño de varilla de empuje ocurriera automáticamente para sus clientes de cajas de cambios Aston Martin y Williams en 2024.
Sin embargo, a pesar de que Aston Martin aceptó debidamente, se ha sabido que Williams no ha optado por los últimos componentes de Mercedes y, en cambio, se queda con las piezas de 2023, que incluyen la caja de cambios del año pasado y el diseño de la barra de tracción.
Se entiende que la decisión, tomada por Williams hace muchos meses, se tomó en conjunto con Mercedes para ayudar a ambas partes.
Para Mercedes, tener que suministrar a dos equipos de clientes nuevos diseños de caja de cambios y suspensión trasera habría sido un desafío logístico extremo.
Además, para Williams, existe un límite de costo-beneficio al optar por piezas que tienen un año de antigüedad, lo que significa que podría liberar presupuesto para otras áreas del automóvil donde se puede extraer más rendimiento.
Hablando en el lanzamiento de la temporada a principios de este mes, el director del equipo Williams, James Vowles, dijo que la elección de la caja de cambios no sería algo que tendría un impacto importante en el desempeño del equipo en 2024.
Williams FW46
Foto por: Williams
«La caja de cambios la suministra Mercedes y obviamente la conozco muy bien desde hace muchos, muchos años», dijo.
“Es una caja de cambios muy fiable y ofrece una buena estructura para trabajar. En términos de significado para nosotros, es sólo una entidad conocida.
“Básicamente, la caja de cambios ya no tiene el rendimiento que solía ser. No hace mucha diferencia.
“Simplemente no define la distancia entre ejes, solo define un poco más dónde está la posición trasera y un poco sobre la celda de combustible.
«En términos de suspensión trasera, hay cosas de las que estamos felices de hablar, pero las guardaré para Bahrein porque hay algunas cosas interesantes de las que hablar sobre dónde estamos en la suspensión trasera».
