Actual Williams El líder del equipo y CEO, Capito, se desempeñó como director de deportes de motor de Volkswagen de 2012 a 2016, supervisando su dominio del Campeonato Mundial de Rally.
Se sabe que el Grupo VW está considerando una posible entrada a la F1 bajo el próximo ciclo de regulaciones de unidades de potencia, que se prevé en 2026, con Porsche o Audi.
Los jefes de ambas marcas estuvieron presentes en reuniones de alto nivel este año entre oficiales de F1 para discutir cómo serán las regulaciones futuras.
El vicepresidente de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, dijo a principios de este mes que las condiciones para que la marca alemana entrara en la F1 se habían «cumplido» ahora, pero que no puede «esperar demasiado» para tomar una decisión final.
Cuando se le preguntó qué tan serio creía que era el Grupo VW acerca de ingresar a la F1 con una de sus marcas en el futuro, Capito dijo: “Creo que depende mucho de las regulaciones, y las regulaciones del motor para el 26 aún no se han publicado. Creo que todo depende de ello.
“Si son serios, han participado en las discusiones sobre la regulación del motor y no creo que pierdan el tiempo yendo a estas reuniones, especialmente el CEO que asiste a estas reuniones, y no son serios.
«Pero, en última instancia, depende de cuáles sean las regulaciones finales si el Grupo Volkswagen cree que tiene sentido, pueden acudir a la junta y pedir una decisión».
Logotipo de Porsche
Foto de: James Holland
El Grupo VW ha vinculado una entrada potencial como fabricante de unidades de potencia para abastecer a un equipo existente a través de un proyecto de obras, con Red Bull, que establecerá su propia división de propulsión interna a partir del próximo año. ser designado como posible socio.
McLaren recientemente se mudó a niega los informes de que fue adquirido por Audi. Se sabe que ha habido intentos de negociación sobre la posibilidad de un empate, pero estas discusiones se encuentran en una etapa relativamente temprana.
Capito dijo que sería «difícil» para el Grupo VW establecer su propio equipo, y señaló que las marcas ya habían trabajado con socios para supervisar el lado operativo de los proyectos de rally y de autos deportivos.
«Sé que siempre es difícil con un equipo conocido, especialmente con un equipo alemán con todas las regulaciones sindicales, realmente no se puede dirigir un equipo de carreras», dijo Capito.
“Es por eso que Audi en el pasado eligió a Joest [at Le Mans], con otros equipos, como BMW, porque es muy difícil dirigir un equipo de fábrica. Podría ser más fácil si viaja al extranjero. Yo realmente no sé.
“Cuando miras al Grupo Volkswagen, tenía diferentes estrategias en el pasado. Como si el equipo de rally fuera un equipo completo de fábrica, y Porsche hiciera equipos completos de fábrica subcontratados, al igual que Audi.
«No estoy involucrado en ese tipo de discusión, pero creo que explica lo suficiente como para tomar la decisión correcta para ellos».
