Volkswagen no renovará el T-Roc descapotable por una segunda generación y Porsche nos mostrará el Macan EV a finales de este mes.
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El Volkswagen T-Roc descapotable no tendrá segunda generación
A algunos les puede resultar un poco desconcertante que Volkswagen haya dado luz verde a una versión descapotable del crossover compacto T-Roc. Sin embargo, las cifras de ventas no fueron terribles para el único descapotable de VW. Fue el segundo coche con capota plegable más vendido en los primeros 11 meses de 2023 en Europa. En el Viejo Continente se vendieron nada menos que 11.693 unidades, suficientes para que el T-Cross descapotable sólo fuera superado por el Mini Cabrio.
Sin embargo, esto todavía no es suficiente para garantizar el desarrollo de un modelo de seguimiento. El sucesor espiritual del Golf Convertible no vivirá para ver una segunda generación. Hablando en Las Vegas durante el Consumer Electronics Show (CES) de 2024, el jefe de desarrollo de VW dijo que el nuevo T-Roc que llegará el próximo año no generará otra variante cabrio. Con el final anunciado, la marca VW se quedará sin descapotable en su cartera, tras haber eliminado el Eos de techo rígido en 2016.
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El T-Roc exclusivamente crossover estará entre los últimos VW nuevos en recibir motores de combustión, ya que la marca con sede en Wolfsburg se compromete a ser totalmente eléctrico en Europa para 2033. Esencialmente una versión crossover del Golf, el modelo se ensamblará en la plataforma MQB Evo se comparte con el próximo lavado de cara de mitad de ciclo del hatchback. La arquitectura alguna vez fue la base del Tiguan más grande, así como del Passat exclusivo para camioneta.
El Porsche Macan EV debuta este mes
Después de una campaña teaser meticulosamente larga, el Macan de segunda generación finalmente saldrá a la luz el 25 de enero. El anuncio se hizo discretamente en el sitio web internacional de Porsche, pero sin más detalles. Sin embargo, todos los avances oficiales han incluido de todo, desde especificaciones técnicas hasta una mirada completa al interior repleto de pantallas.
Es poco probable que el Macan EV se venda junto con el modelo de gasolina en los países de la Unión Europea, donde, según se informa, Porsche se ve obligada a descontinuar el modelo ICE. ¿Por qué? Porque aparentemente no cumple con la próxima normativa de ciberseguridad que se aplicará en la UE a finales de este año.
Esto significa que los clientes se quedarán atrapados con el modelo puramente eléctrico, que promete hasta 603 caballos de fuerza y 738 libras-pie (1.000 Nm). Será el primer Porsche que funcionará con hardware Premium Platform Electric (PPE) desarrollado en asociación con Audi, que venderá su propia versión como Q6 E-Tron / Q6 E-Tron Sportback.
Espere que estos SUV tengan tracción en las cuatro ruedas con motores duales, suspensión neumática, dirección en las ruedas traseras, amortiguadores de dos válvulas y muchas otras ventajas. Porsche también confirmó un diferencial de bloqueo electrónico en la parte trasera, una batería de 100 kWh, una potencia de carga máxima de 270 kW, neumáticos más escalonados en comparación con el Macan de gasolina y una distribución de peso de 48:52.
