En el Gran Premio de Gran Bretaña, la Fórmula 1 presentó la visión más clara de su nuevo reglamento para la temporada 2022.
Se descubrió un modelo de tamaño completo en Silverstone, que muestra cómo sus nuevas y radicales reglas técnicas para el próximo año cambiarán la cara del deporte.
¿Veremos una parrilla llena de autos de apariencia similar en 2022? ¿O los vastos recursos de desarrollo de los equipos producirán una variedad de máquinas de aspecto diferente?
El director técnico de McLaren, James Key, describe el modelo como «una representación precisa» de lo que los equipos producirán durante el próximo año, aunque simple.
«Lo que estamos viendo es una especie de representación de un [2022 car] pero supongo que es bastante básico comparado con lo que creo que los equipos mostrarán el próximo año ”, dijo.
“Mire esa geometría del alerón delantero, por ejemplo, el difusor en la parte trasera, la entrada del piso, todas estas cosas estarán ahí y tendrán proporciones similares a eso. Pero es una especie de automóvil «básico», digamos, un automóvil subdesarrollado. «
Varios equipos comentaron lo restrictivas que son las nuevas reglas para el próximo año. Key dice que el modelo presentado por F1 parece ajustarse a ellos y parece ser uno de varios diseños estándar que se han producido para demostrar las diferentes soluciones posibles a las regulaciones.
«Creo que todo está bien para ser honesto», dijo. “Sospecho que es una de las geometrías estándar generadas con el tiempo a medida que se desarrollaron las regulaciones. Tendría que comprobar cuál es, pero eso es lo que me parece. Entonces es un lindo auto. Creo que encontrará las dimensiones de esto, por lo que puedo ver, las dimensiones son las que cabría esperar. «
Las nuevas regulaciones marcan una desviación significativa de las reglas actuales. A los equipos se les permitirá crear grandes canales debajo del automóvil para generar carga aerodinámica, pero las superficies superiores están mucho más restringidas. El alerón trasero en particular se ha rediseñado radicalmente.
“Cosas como la cabina, la forma en que está configurado el halo, ese tipo de alerón trasero mezclado, ese tipo de forma barrida para las placas del alerón delantero, todo tipo de cosas son reales”, dice Key.
“Definitivamente verá elementos de esto en 22, porque algunas de estas geometrías son bastante restringidas. Hay mucho espacio en el que puedes moverte en algunos de ellos. Entonces creo que es una representación razonable. «
La mayor diferencia en los coches finales producidos por los equipos se verá en el grado de refinamiento que aportan a sus diseños.
“Lo que falta es el enfoque que tomaría un equipo de F1 con estas reglas, que básicamente consiste en repetir todo eso y llegar a una solución muy refinada basada en mucho tiempo de desarrollo”, dice Key.
“Así que definitivamente veremos las diferencias, observe los refinamientos. Veremos detalles tal vez no en este ‘show car’ en particular si lo llama así. Pero es un reflejo exacto de la apariencia nominal de un automóvil del 22. «
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