La división M de BMW es conocida por fabricar algunos de los coches de mejor rendimiento del mundo, y el nuevo par de competición M3 / M4 no es una excepción.
Impulsados por un motor biturbo de 375 kW, estos animales de tracción trasera son amados por los entusiastas por su deseo de caminar de lado, pero eso no siempre es bueno.
Haga clic aquí para ver todos los listados de BMW M4 en DRIVEN
La infame prueba de los alces es un ejemplo de cuando estas payasadas de lado no son algo bueno, y un automóvil debe tener compostura y permanecer plantado en curvas cerradas.
Desafortunadamente para la competencia M4, el chasis dinámico demuestra ser demasiado duro en las curvas y hace que el automóvil gire y subvira antes de recuperar la compostura.
Incluso con caucho 275/35 en la parte delantera y 285/30 en la parte trasera, el automóvil sostiene varios conos durante el ejercicio, lo que le da una inclinación menos que deseable.
Según el piloto de pruebas, el M4 «no reacciona con suavidad y es bastante difícil de conducir».
El video afirma que el M4 se configuró para un manejo óptimo, con un enfoque «menor» en la seguridad. Esto es evidente cuando el automóvil toma una ventaja en las curvas cerradas, en lugar de subviraje, como lo haría la mayoría de los automóviles modernos.
Al decir eso, eso es lo que hace que el M4 Competition sea un automóvil tan increíble de conducir, y DRIVEN tuvo la suerte de probar su capacidad de derrape en la pista recientemente. Probamos la competencia M3 y M4 en Hampton Downs y usamos el nuevo ‘analizador de deriva’ para calificar nuestras deriva. ¡Esté atento al video completo que saldrá a finales de esta semana!
