Con casi 3.000 kilómetros de su territorio bordeando el Océano Pacífico y la ventaja estratégica de ser la única nación sudamericana cuya capital toca la costa, la economía del Perú ha estado históricamente ligada a su litoral, valorando mucho la calidad de su infraestructura portuaria.
El país cuenta con más de 60 instalaciones portuarias, pero históricamente se ha destacado el puerto de la ciudad costera del Callao. Ubicado en la Gran Lima, solo representa alrededor del 70 por ciento de la carga de Perú.
Callao ha desempeñado un papel clave en la expansión masiva del comercio internacional de Perú desde el cambio de siglo, cuando el comercio exterior se disparó de US $ 7 mil millones en 2001 a más de US $ 65 mil millones en 2022. $ 1.9 mil millones se destinó a la modernización de sus instalaciones.
A pesar de todo esto, los días del Callao como puerto dominante del Pacífico pueden estar contados. Y la fuerza gigante detrás de este cambio podría ser la misma que ha impulsado el auge de las exportaciones de Perú en las últimas dos décadas: China.
El gigante asiático impulsa actualmente una nueva terminal portuaria de última generación en la ciudad de Chancay, a solo 80 kilómetros al norte de Lima. Se espera que el proyecto, liderado por el conglomerado estatal chino Cosco Shipping Ports y la empresa minera peruana Volcan, cueste alrededor de US$3.600 millones.
Diseñado originalmente en 2011, se espera que el “megapuerto” de 800 hectáreas sea el primero operado por…
