El jefe de Mercedes, Toto Wolff, quizás haya ejercido demasiada presión sobre el equipo en algunos puntos de 2022, pero espera ver los beneficios de este avance.
Mercedes tardó hasta la penúltima ronda de la temporada en Brasil en registrar su única victoria de la campaña, su racha de títulos consecutivos de Constructores terminó en ocho, ya que no pudieron intentar noveno.
La deriva fue un gran problema desde el principio, ese efecto de rebote es un síntoma de las nuevas Regulaciones Técnicas de 2022, pero podría decirse que ha impactado a Mercedes en el nivel más severo en cualquier parte de la parrilla.
Pero incluso con la comprensión adquirida sobre cómo combatir ese salto, Mercedes estaba descubriendo nuevos problemas con el W13, y Wolff admitió que aumentó la presión sobre el equipo quizás a un nivel que fue demasiado lejos.
preguntó no Podcast Más allá de la red cómo se acumulaba la realidad después de hablar sobre la necesidad de fallar para mejorar, Wolff respondió: “Creo absolutamente en eso. Tienes que fallar y cometer errores para prosperar. No hay equipo deportivo en el mundo que haya ganado todos los campeonatos en los que ha participado.
“Entonces, los aprendizajes fueron difíciles porque hablar de eso es una cosa, pero ver este fenómeno regresar fin de semana tras fin de semana realmente pone a prueba a la organización y pone a prueba sus valores.
«Y yo pienso tuvimos nuestros momentos🇧🇷 Cuando miro hacia atrás, había un cierto grado de presión, tal vez demasiada presión que a veces le pongo a la organización, pero me hizo aprender, conocer las fortalezas y debilidades de la organización.
“Y al final, todo vuelve a la frase ‘los días que perdemos son los días que nuestros competidores se arrepentirán porque aprendemos más’. Y espero que el futuro lo demuestre”.
Cuando se le preguntó si fue al comienzo de la temporada donde aplicó la mayor presión, Wolff respondió: «No, creo que cuando nos golpeó no supimos cómo solucionar algunos de los problemas con el auto».
“Y no fue que fuera el boto o si fuera un problema de suspensión, era básicamente que cada roca que girabas tenía un problema.
“Y luego fuimos a Barcelona y tuvimos un sólido fin de semana de carrera y parecía que estábamos mejorando las cosas lentamente, y luego las cosas empeoraron nuevamente.
“Terminamos la primera mitad de la temporada con una carrera realmente fuerte y particularmente la calificación en Budapest, y luego terminas tres semanas después en Spa y no estás cerca de los líderes y lo mismo en Monza.
“Así que a veces era muy difícil manejar tus propias expectativas, debido a Budapest, llegas al fin de semana de Spa diciendo ‘bueno, ¿podemos desafiar a los favoritos?’ Y te encuentras en el centro del campo.
“Pero de nuevo, esto es una lección. ¿Cómo gestionas tus propias expectativas y cómo te las arreglas si fallas?
Mercedes no mostró signos de tal presión
Decir que Wolff estaba ejerciendo una presión poco saludable sobre el equipo Mercedes a veces, nunca vimos los efectos de eso en la pista.
Cuando los equipos están en un aprieto, la presión añadida siempre tiende a empeorar la situación, ferrari por ejemplo, aparentemente cada vez menos seguros de sí mismos en el departamento de estrategia durante 2022 con el análisis de cada error pasajero.
Mientras tanto, Mercedes se había fijado en extraer más rendimiento del W13, y lo hicieron. Wolff citó a Barcelona y Budapest como buenas actuaciones, mientras que su mejor racha de la campaña fue el doblete en Brasil, seguido de dos P2 más para Lewis Hamilton, que buscaba la victoria en Austin.
Quizás entonces, en el caso de Mercedes, el viejo adagio de que los diamantes se hacen bajo presión sea cierto.
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