Toto Wolff describió la victoria de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Brasil como una de las mejores actuaciones del campeón mundial. Pero el jefe del equipo Mercedes también reaccionó, expresando enojo al creer que su equipo había sido maltratado por algunas decisiones «ridículas» en Interlagos y que ahora estaban sin guantes cuando el campeonato mundial de Fórmula 1 entraba en sus tres carreras decisivas.
Hamilton ganó décimo en la parrilla de Brasil con una conducción excelente durante un fin de semana en el que sufrió dos penaltis y una carrera en la que Mercedes sintió que los comisarios lo habían defraudado cuando decidieron no castigar a su rival por el título. Max Verstappen. El holandés pareció sacarlo de la pista mientras los dos pilotos luchaban por el liderato. Aun así, Hamilton ganó y redujo su déficit para Verstappen en el campeonato a 14 puntos.
Además de la victoria de Hamilton de 20 a quinto en la clasificación de sprint el sábado después de que una penalización por infracción de DRS lo envió al final de la parrilla, ambos fueron remontadas extraordinarias reconocidas por Wolff. «En general, definitivamente considero que esta es una de las mejores actuaciones que he visto de él», dijo.
Sin embargo, el líder del equipo se mostró severo con decisiones durante el fin de semana que consideró injustamente sesgadas en contra de Mercedes, especialmente la sanción por la infracción de DRS que creía que estaba causada por daños que en circunstancias anteriores no justificaban un castigo.
Guía rápida
McLaren niega los informes de ventas de Audi
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McLaren ha negado con vehemencia los rumores de una compra por parte de Audi como una forma de que el fabricante de automóviles ingrese a la Fórmula Uno.
El lunes se informó que se había concluido un acuerdo de adquisición, pero McLaren, el segundo equipo más antiguo de la F1, rechazó rápidamente las afirmaciones. “El Grupo McLaren está al tanto de un informe de los medios de comunicación que se ha vendido a Audi. Esto es totalmente inexacto y McLaren está tratando de eliminar la historia ”, dijo un comunicado.
“La estrategia tecnológica de McLaren siempre ha involucrado discusiones y colaboración continuas con socios y proveedores relevantes, incluidos otros fabricantes de automóviles, sin embargo, no ha habido cambios en la estructura de propiedad del Grupo McLaren”.
McLaren ha estado compitiendo en F1 desde el GP de Mónaco de 1966. Solo Ferrari lleva más tiempo en este deporte. Es el segundo fabricante más exitoso en la historia de la F1, detrás de Ferrari con 183 victorias, 12 campeonatos de pilotos y ocho campeonatos de constructores.
La participación mayoritaria en McLaren Group está en manos del fondo soberano de Bahréin. El grupo ha enfrentado dificultades financieras en los últimos años. En 2020, golpeado por la pandemia, fue amenazado con la insolvencia y recibió un préstamo del Banco Nacional de Bahréin.
Desde entonces, McLaren ha obtenido más fondos mediante la venta de una participación minoritaria a un grupo de inversión deportiva con sede en EE. UU. Y, en abril de este año, acordó la venta de su icónico Centro de Tecnología McLaren por 170 millones de libras esterlinas. Continúan usando MTC en régimen de arrendamiento.
La empresa matriz de Audi, Volkswagen, es conocida por estar comprometida con lograr una presencia en la F1, ya sea con sus marcas Audi o Porsche, para 2026. Aunque la compra fue denegada, se están llevando a cabo conversaciones con McLaren y Red Bull para la colaboración, con Volkswagen buscando una equipo competitivo para promover su marca. Giles Richards
«Creo que recibimos muchos, muchos golpes en la cara este fin de semana», dijo. “Decisiones que podrían haber oscilado a nuestro favor oa nuestro favor. Es algo por lo que estoy enojado y defenderé a mi equipo, a mis pilotos, por lo que venga. Siempre he sido muy diplomático en la forma en que hablo de las cosas, pero la diplomacia terminó hoy. «
Hamilton intentaba adelantar a Verstappen en la curva cuatro cuando el holandés lo golpeó y lo obligó a realizar una acción evasiva cuando ambos pilotos salieron de la pista. Los administradores lo calificaron de aceptable, una decisión que generó serias dudas. En Austria, a principios de este año, Lando Norris y Sergio Pérez fueron castigados con penalizaciones de cinco segundos por apretar a los coches rivales durante los intentos de adelantamiento.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, creyó que era la decisión correcta, argumentando que era simplemente una carrera dura pero justa. Wolff también reconoció esto, pero estaba convencido de que los precedentes significaban que Verstappen debería haber sido castigado.
«Eso fue un poco por la borda, debería haber sido una penalización de al menos cinco segundos, y Max probablemente lo sabía», dijo. “Cepillarse debajo de la alfombra es solo la punta del iceberg. Quiero decir, es ridículo. «
La próxima ronda es en Qatar el próximo fin de semana, seguida de Arabia Saudita y Abu Dhabi.
