Debido a las tensiones comerciales y políticas con China, un número creciente de empresas con sede en EE. UU. están invirtiendo en operaciones de proximidad como una forma de minimizar la interrupción de la cadena de suministro y Datos del proveedor de visibilidad de la cadena de suministro de FourKites ahora muestra que la tendencia ya está dando sus frutos.
Los volúmenes de envío de México a EE. UU. aumentaron un 20 % y los tiempos de permanencia disminuyeron un 25 %, en comparación con los niveles de hace dos años, dijo FourKites. El tema es particularmente pronunciado en los sectores de alimentos y bebidas y automotriz, según un comunicado enviado por correo electrónico de Glenn Koepke, gerente general de colaboración en red de FourKites.
“Si bien la fabricación y el abastecimiento en México han sido una opción para las empresas durante décadas, la evolución de la competencia global y factores como la infraestructura, el talento, los deberes, los costos de flete y las ubicaciones de los proveedores de materias primas influyen continuamente en la decisión de dónde producir los productos”, dijo Koepke.
La tendencia de nearshoring está cobrando impulso lentamente a medida que las empresas adoptan un enfoque de inversión a largo plazo para la reubicación, ya que trasladar a miles de proveedores globales a México no es factible a corto plazo.
Pero el cambio es particularmente adecuado para alimentos y bebidas, donde México ha sido durante mucho tiempo una fuente de productos perecederos que se envían al norte, como limas, aguacates y tomates, y automotriz. De hecho, varios fabricantes de equipos originales (OEM) ya envían componentes al sur de la frontera, fabrican automóviles en México y luego envían los productos completos por ferrocarril al norte de regreso a los EE. UU. Estos OEM automotrices tienen grandes operaciones de producción y una escala significativa que se basa en los grupos de trabajo de cada ciudad y atrae a otros proveedores a su alrededor.
El ferrocarril es la columna vertebral del transporte de este sistema, por lo que la tendencia eventualmente puede generar más negocios para los ferrocarriles Canadian Pacific y Kansas City Southern. que finalizó una fusión en abril. La nueva compañía, Canadian Pacific Kansas City (CPKC), cubre 20,000 millas de vías férreas que conectan Canadá, Estados Unidos y México. Sin embargo, Koepke advirtió que la recuperación no sería inmediata, ya que las inversiones y mejoras en infraestructura a menudo toman tiempo para desencadenar mejoras en la capacidad y el rendimiento de la red.
