Sunak ordena la revisión de los vecindarios con poco tráfico en un mensaje a favor de los conductores
Los vecindarios con poco tráfico tienen como objetivo reducir el tráfico y alentar a las personas a caminar, andar en bicicleta o usar el transporte público.
El primer ministro Rishi Sunak ha ordenado una revisión de los barrios de bajo tráfico (LTN) en Inglaterra, diciendo que está del lado de los conductores.
le dijo al Telégrafo dominical estaba apoyando a la gente para que «usara sus automóviles para hacer todas las cosas que son importantes para ellos».
Sus comentarios son parte de un feroz debate sobre las políticas verdes tras las elecciones parciales de la semana pasada.
Los LTN tienen como objetivo reducir el tráfico, en parte impidiendo que los conductores utilicen carreteras residenciales más tranquilas como carriles de adelantamiento.
Algunas investigaciones sugieren que reducen la contaminación localizada. Pero los críticos, incluidos algunos parlamentarios conservadores, argumentan que socavan las libertades de los conductores y empujan el tráfico hacia otras carreteras, provocando congestión.
En su entrevista con el Sunday Telegraph, Sunak también dijo que no planeaba cambiar la fecha límite para la prohibición de 2030 sobre la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel, a pesar de los llamados de algunos conservadores para que lo hiciera.
En una carta dirigida a Sunak el sábado, un grupo de 43 parlamentarios y pares conservadores, entre ellos Sir Iain Duncan Smith, Sir Jacob Rees Mogg y David Davis, sugirieron trasladar el objetivo a 2035 para evitar “daños graves a la economía”.
Decía: “La situación del público sólo puede empeorar con una prohibición severa que le impida comprar los vehículos que desea.
“El futuro de este país consiste en imponer menos cargas y estar más ligeramente regulado que la UE, no en imponer unilateralmente cargas adicionales que destruyan empleos para cumplir con un plazo innecesario y poco práctico”.
Pero Sunak dijo: “El objetivo de 2030 ha sido nuestra política durante mucho tiempo y sigue siéndolo; no estamos considerando un retraso hasta esa fecha”.
‘Depende del coche’
En los últimos años se han creado LTN en Londres, Bristol, Birmingham, Bournemouth y otras ciudades, y desde 2020 se han concedido decenas de millones de libras de financiación gubernamental a los ayuntamientos.
Su objetivo es animar a las personas a caminar, andar en bicicleta o utilizar el transporte público mediante el uso de barreras como bolardos y jardineras, así como señales de tráfico y cámaras de circuito cerrado de televisión.
Sunak dijo que había ordenado al Departamento de Transporte que comprobara cómo funcionaban los LTN. A principios de este mes, el secretario de Transporte, Mark Harper, anunció que el gobierno iba a suspender la financiación de nuevos LTN en Inglaterra.
No está claro si el gobierno podría lograr que los ayuntamientos modifiquen o descarten los planes existentes.
Sunak dijo: “La gran mayoría de la gente en el país utiliza sus automóviles para desplazarse y depende de ellos.
«Sólo quiero asegurarme de que la gente sepa que estoy de su lado para ayudarles a utilizar sus coches para hacer todas las cosas que son importantes para ellos», dijo.
La adopción de la LTN provocó la ira de algunos parlamentarios conservadores, que criticaron la medida como un ataque a los automovilistas.
El diputado conservador Nick Fletcher los describió a principios de este año como parte de un “concepto socialista internacional” que elimina las libertades personales.
Louise Haigh, del Partido Laborista, acusó a los conservadores de «pura hipocresía» por apresurarse y financiar LTN antes de «denunciar» la política.
El secretario de transporte paralelo dijo que las comunidades locales a menudo exigen medidas de seguridad vial, por lo que las decisiones deben ser consultadas adecuadamente y tomadas por ellas.
La Asociación de Gobiernos Locales, que representa a los ayuntamientos, dijo que la revisión era «innecesaria» y que los ayuntamientos estaban en la mejor posición para tomar decisiones con sus comunidades.
Dijo que los ayuntamientos necesitaban certeza a largo plazo sobre la financiación si querían ayudar a cumplir el objetivo del propio gobierno de que el 50% de los viajes urbanos se realicen a pie, sobre ruedas o en bicicleta para 2030.
La revisión sólo examinará los LTN en Inglaterra, ya que son una cuestión transferida a Escocia, Gales e Irlanda del Norte.
Se produce cuando las intensas olas de calor en todo el mundo y las advertencias sobre el cambio climático llevan el objetivo de cero emisiones netas del Reino Unido a lo más alto de la agenda política.
El objetivo, fijado para 2050, es dejar de aumentar la cantidad total de gases de efecto invernadero en la atmósfera.
La estrategia del Reino Unido incluye producir toda la electricidad a partir de fuentes limpias, sustituir las calderas de gas por bombas de calor y prohibir los coches nuevos de gasolina y diésel.
Sin embargo, dentro del Partido Conservador existen divisiones internas sobre las políticas verdes y algunos parlamentarios están pidiendo un replanteamiento.
La ira de Ulez desata el debate verde
En las elecciones parciales de la semana pasada en Uxbridge, los conservadores capitalizaron la ira de los votantes por los planes del presidente laborista de Londres, Sadiq Khan, de ampliar la zona de emisiones ultrabajas (Ulez) de la capital, un factor clave en su victoria.
El líder laborista Sir Keir Starmer culpó a la expansión planeada por Ulez por la derrota de su partido, y Sunak pidió a Khan que «pensara dos veces» antes de la expansión.
Ulez fue presentado por el ex alcalde de Londres, Boris Johnson, pero Khan ha tratado de expandir el plan aún más a Londres como parte de sus esfuerzos por mejorar la calidad del aire en la capital.
El Ayuntamiento dijo que el 90% de los automóviles que circulan por Londres cumplen con los estándares Ulez, que han sido respaldados por la Autoridad de Estadísticas del Reino Unido, aunque el organismo de control ha criticado al alcalde por la transparencia de los datos.
En la entrevista del Sunday Telegraph, Sunak dijo que el plan efectivamente cobra tarifas por «llevar a sus hijos al entrenamiento de fútbol, hacer las compras semanales o ir al médico».
