Specialized presenta la nueva S-Works Crux: «la bicicleta de gravel más ligera del mundo»
Inmediatamente después de que SRAM lanzara su nuevo grupo de gravel de 13 velocidades, Specialized reveló su bicicleta de gravel insignia actualizada, la S-Works Crux, con la nueva transmisión. Este nuevo grupo premium permitió reducir 102 gramos del peso total de la bicicleta, prometiendo un viaje aún más rápido hacia lo que Specialized llama «Gravel Enlightenment». Dejando a un lado la iluminación, Spesh también afirma que esta es ahora la «bicicleta de gravel más ligera del mundo» y es la primera Crux con cuadro de carbono que utiliza una patilla de cambio universal (UDH).
Se rumorea desde hace algún tiempo sobre la nueva S-Works Crux, pero aparte de la introducción de la patilla de cambio universal (UDH) y un nuevo grupo, no hay muchas novedades en el modelo 2025. La bicicleta continúa presentando el 725g 12r. cuadro de carbono, el espacio libre para neumáticos de 47 mm (para 700c) o 2,1 pulg. para (650b) y geometría orientada a carreras como antes. Tampoco hay más integración de cables a la vista.
Viene en un nuevo color verde metalizado (solo uno por ahora), sin embargo, en el rango de tallas 49 a 61. Si estás interesado en cómo era andar en bicicleta, la revisamos en 2022 y puedes leer el. veredicto completo aquí.
Como tal, este no es necesariamente el Crux de próxima generación que muchos escritores del foro han estado promoviendo desde que los Cruxes equipados con UDH comenzaron a aparecer en carreras de grava con ciclistas como la ciclista especializada Sofía Gómez Villafañe, que ya era mostrando su nueva moto de carreras a finales de mayo.
Este lanzamiento está marcando un cambio para Specialized, y aunque el S-Works Crux es el primer modelo de carbono en obtener compatibilidad UDH (el nuevo Crux DSW de aluminio ya la obtuvo en junio), hay más por venir. Esto se basa en lo que la marca escribió en línea en su aviso al cliente en junio: «Nota: los modelos 2025+ han sido rediseñados para la patilla de cambio universal SRAM (UDH), S202600002, y son compatibles con la transmisión SRAM».
La bicicleta de Gómez Villafañe ya ha sido construida con el nuevo grupo SRAM Red XPLR que también se lanzó oficialmente hoy. Este nuevo grupo incluye un nuevo cassette 10-46 de 13 velocidades, un medidor de potencia, una ergonomía de palanca actualizada y un desviador trasero UDH similar a la mecánica Transmission MTB. Las pinzas de freno también se han optimizado para reducir el esfuerzo de frenado hasta en un 80%, algo que SRAM ya presumía con el grupo de carretera Red AXS que se lanzó en mayo de este año.
El grupo también es solo UDH, por lo que si tienes un Crux viejo, puedes olvidarte de él y dejar de soñar con un casete de 13 velocidades. Si desea leer más sobre las novedades y novedades del Red XPLR AXS, nuestro off.road.cc cubrió las especificaciones técnicas y también realizó una revisión grupal completa.
Además del nuevo grupo, la nueva S-Works Crux UDH está equipada con componentes de primera línea: ruedas Roval Terra CLX II, manillar Terra, tija de sillín de carbono Alpinist y el sillín S-Works Power con espejo, y completando la configuración, neumáticos Pathfinder Pro.
Dado que el grupo SRAM Red XPLR se vende solo por casi £ 4k, no sorprende que el S-Works Crux completamente construido tampoco sea fácil para su billetera. Como tal, se vende por £11,500, que en realidad es £200 menos que el costo del S-Works Crux saliente.
Si realmente quieres uno entonces ve a Sitio web especializado para todos los detalles y más.
