Después de la finalización de las regulaciones de motores actualizadas para 2026, aumentando la cantidad de energía eléctrica y exigiendo el uso de combustibles electrónicos, la F1 está sujeta a nuevos intereses por parte de los fabricantes.
Audi anunció el mes pasado que entrar en la F1 como fabricante de motores a partir de 2026mientras que la marca hermana del Grupo Volkswagen, Porsche, sigue interesada en una entrada a pesar de su Se descarta la asociación planificada con Red Bull después de una ruptura en las negociaciones.
Honda también está considerando regresar en 2026 después de terminar su relación con las fábricas el año pasado mientras mantiene lazos técnicos con Red Bull.
Con mercedes ya en la parrilla, la llegada de Audi, el interés de Porsche y la marca Volkswagen que ya no completa las actividades de automovilismo, deja a BMW como el único gran fabricante alemán que queda.
Pero en una entrevista con el sitio hermano de Motorsport.com, Motorsport-Total.com, los funcionarios de BMW dejaron en claro que la F1 no era algo en su radar.
Andreas Roos, jefe de BMW M Motorsport, dijo que estar ausente de la F1 «no era un problema para nosotros» porque BMW «definitivamente no estaba interesado en este momento».
«Creo que también debes ser realista», dijo Roos, quien sucedió al actual jefe del equipo Aston Martin F1, Mike Krack, como jefe de automovilismo de BMW.
“Tienes una inversión muy alta en la Fórmula 1 y hasta que vuelva, debes tener mucho éxito durante mucho tiempo. Por lo tanto, estamos contentos con la gran cantidad de proyectos que tenemos actualmente en el automovilismo”.
Robert Kubica, BMW Sauber F1.09
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de automovilismo
Más recientemente, BMW disfrutó de la presencia de fabricantes en la F1 entre 2000 y 2009, trabajando inicialmente con Williams antes de convertir a Sauber en su equipo de fábrica en 2006. El equipo BMW obtuvo una victoria en el Gran Premio de Canadá de 2008 antes de retirarse repentinamente de la F1 a fines de 2009.
Si bien se ha relacionado con un posible regreso a la F1, dado el nivel de interés del fabricante en los últimos tiempos y el cambio en las reglas del motor, BMW ha dejado en claro que su enfoque está en el nuevo programa LMDh.
El nuevo BMW M Hybrid V8 debutará en IMSA el próximo año antes de expandirse al Campeonato Mundial de Resistencia a partir de 2024, cuando también volverá a luchar por los honores generales en las 24 Horas de Le Mans.
“Estamos casi completamente en la electrificación y la transformación a la electrificación ahora”, explicó Roos. “LMDh encaja perfectamente allí, y no solo en 2026 cuando la Fórmula 1 se mueve en esa dirección. Desde ese punto de vista, este es el momento adecuado para que hagamos el LMDh ahora».
Frank van Meel, CEO de BMW M Motorsport GmbH, reconoció el valor de marketing y el alcance de las carreras de F1, pero dijo que BMW no «hace automovilismo únicamente por razones de marketing».
“Queremos derivar algo de la serie y desarrollarlo juntos”, dijo van Meel.
«Es por eso que LMDh es claramente más importante para nosotros que la Fórmula 1. Está muy lejos de nuestros productos de la serie M, pero también muy lejos en términos de tiempo con el tema de la electrificación».
