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Se espera que el nuevo BMW M2 venga solo con tracción trasera

A pesar de que no hemos visto lo habitual 2022 BMW Serie 2 Coupé sin embargo, se ha escrito mucho sobre la versión insignia. Programado para debutar el próximo año para el 2023MY, el M2 es ampliamente considerado como el último bastión de lo que debería representar un automóvil M puro, eliminando cualquier hibridación mientras se mantiene la caja de cambios manual.

Los entusiastas pueden tener más razones para entusiasmarse con el más pequeño de los autos M como un nuevo informe de BMWBLOG afirma que el próximo M2 no se ofrecerá con xDrive. mientras que el mas grande M4 viene con una opción de tracción trasera o en las cuatro ruedas, solo se espera que el cupé compacto de alto rendimiento ofrezca una experiencia feliz al final de la cola. Esto sería exactamente lo contrario de lo que está haciendo BMW con el nuevo M240i, considerando que la versión M Performance solo se venderá con xDrive.

Sin fuerza en las ruedas delanteras, el nuevo M2 podrá evitar engordar demasiado, aunque aún puede ganar algunos kilos, ya que es probable que el Serie 2 Coupé esté aumentando de tamaño. Anteriormente, se creía que tenía hasta 450 caballos de fuerza, BMWBLOG Informa que el próximo M2 podría tener hasta 490 CV, lo que lo situaría entre el M4 de 473 CV y ​​el M4 de 503 CV. Se rumorea que el par se hace eco del del M4 estándar, es decir, unos 550 Newton-metros (406 libras-pie).

El informe continúa mencionando que una configuración de xDrive no está completamente descartada, ya que las versiones más calientes del M2 pueden adoptar una configuración de todas las patas, como una posible versión de CSL. El AWD probablemente vendría con aún más potencia, lo que permitiría que el M2 pasara la marca de 500 hp. A modo de comparación, el M240i ya equipado con xDrive ofrecerá 369 hp.

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Se supone que BMW comenzará la producción del M2 en diciembre de 2022 y finalizará a principios de 2029. Dicho esto, el cupé de alto rendimiento puede eliminarse gradualmente antes que en algunos mercados, especialmente los europeos, debido a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. Los colores individuales finalmente debutarán en el M2, y la producción se dividirá entre las fábricas de Leipzig (Alemania) y San Luis Potosí (México).

Federico Pareja

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