RMA elegirá entre la empresa rival Elon Musk para transportar a los visitantes del aeropuerto de SA al centro

Bexar Automated Transport (BAT) propuso “un autobús autónomo que viaja a través de una combinación de vías elevadas y subterráneas”, según la presentación. Costaría unos 330 millones de dólares.

BAT es un consorcio que incluye SAK Construcción LLCuna empresa de servicios de túneles y tuberías de Missouri, Thalle Construction Company Inc. de Carolina del Norte y ModuTram Méxicouna empresa de software en Guadalajara, México.

Dos semanas después de que los miembros de la junta de Alamo RMA sostuvieran entrevistas a puertas cerradas con los grupos competidores, se espera que discutan los planes financieros y de construcción en una reunión pública el miércoles a las 3 pm en el Departamento de Obras Públicas del Condado de Bexar.

El presidente de Alamo RMA, Michael Lynd Jr., dijo que la junta de siete miembros puede seleccionar un finalista y comenzar a negociar un acuerdo de desarrollo. O la junta podría retrasar su decisión, o descartar la idea por completo.

“Incluso si decidimos avanzar con un grupo esta semana, no hay garantía de que lleguemos a un punto en el que nos sintamos cómodos con la viabilidad del concepto”, dijo Lynd, director ejecutivo de Kairoi Residential.

La empresa aburrida autofinanciaría su proyecto antes de entregarlo a la RMA, según funcionarios del condado. Es probable que la compañía busque generar ingresos operando el circuito.

De ExpressNews.com: Boring Co. de Elon Musk y otros cuatro presentan propuestas de rutas desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad

BAT dijo que requeriría un subsidio público para la construcción y recomendó que VIA Metropolitan Transit opere el sistema.

RMA dijo que podría vender bonos para ayudar a financiar estos proyectos.

“En última instancia, tiene que ser financiable”, dijo Lynd. «Como RMA, no tenemos mucho dinero en una cuenta bancaria que podamos gastar en un proyecto como este».

En la cúspide de la decisión, dijo que RMA no tenía la intención de asumir un proyecto importante desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad.

En octubre de 2019, la junta invitó a grupos públicos y privados a presentar ideas sobre «nuevos métodos de entrega para proyectos de transporte» y «desarrollar nuevas fuentes de ingresos».

La empresa aburrida respondió el pasado mes de julio.

Después de que el equipo revisó la propuesta, la RMA contratistas solicitados formalmente presentar planes para “un proyecto de transporte que pueda transportar personas de manera eficiente y rentable entre las inmediaciones generales del Aeropuerto Internacional de San Antonio y el centro de San Antonio”.

RMA recibió cinco propuestas antes de la fecha límite del 1 de diciembre. La junta nombró a los finalistas en enero.

En automóvil, el viaje de 9.6 millas entre el aeropuerto y el centro toma alrededor de 15 minutos, principalmente en la US 281, no exactamente una distancia larga.

Aún así, Lynd dijo que RMA está buscando proyectos «creativos» para ganar dinero.

Creada por el municipio, la agencia independiente trabaja en proyectos de transporte, pero su financiamiento es escaso y se limita a las tarifas de registro de vehículos. RMA podría generar ingresos de la operación de carreteras de peaje, pero no posee dichos proyectos, en gran parte debido a la fuerte oposición a los planes de peaje en el pasado.

Las carreteras de peaje son la principal fuente de ingresos para la mayoría de las otras RMA en Texas.

“Lo que estamos tratando de hacer es preguntar: ‘¿Hay alguna manera de que no estemos pensando que podemos entrar en una empresa con alguien para obtener un flujo de ingresos?’”, dijo Lynd.

También dijo que parece haber una necesidad de una alternativa al transporte del aeropuerto a la ciudad proporcionado por los autobuses, taxis y viajes compartidos Uber y Lyft de VIA. Muchos visitantes que desembarcan en San Antonio International se quedan en el centro por negocios, convenciones o placer.

La RMA, cuyos miembros son designados por los comisionados del condado de Bexar, y su presidente por el gobernador. Greg Abbott: se negó a publicar los planes completos de The Boring CO. y el MTD.

Hace dos semanas, Lynd seleccionó a tres miembros de la junta, incluido él mismo, y el personal para realizar entrevistas privadas con los grupos. Cuatro miembros de la junta habrían formado quórum, lo que haría que la entrevista estuviera abierta al público.

La portavoz del condado de Bexar, Mónica Ramos, dijo que los dos finalistas «pidieron que sus entrevistas fueran cerradas al público porque les preocupaba revelar información financiera privada».

Ni The Boring Co. ni BAT respondió a las solicitudes de comentarios.

“Debido a que pudimos estar a puerta cerrada, pudimos hacer algunas preguntas detalladas muy significativas sobre los detalles de sus operaciones que consideraban de propiedad”, dijo Lynd.

La empresa aburrida construyó un circuito de transporte de 2.7 millas y 3 estaciones que se inauguró en junio debajo del Centro de Convenciones de Las Veges a un costo para los contribuyentes de $52.5 millones. Pero no está claro cuánto cobraría la compañía a los pasajeros locales o cuántos ingresos generaría el sistema para RMA.

El plan de BAT contempla que los pasajeros paguen US$6,50 por viaje, según documentos proporcionados por Pretor Capital, empresa que invierte en redes de tránsito automatizadas y es socia del consorcio. Los pasajeros podían hacer autostop en varias estaciones entre el aeropuerto y el centro de la ciudad. Subirían a vehículos eléctricos de ocho pasajeros que corren a 45 mph para un viaje desde el aeropuerto hasta el Centro de Convenciones. BAT estima el número de pasajeros en alrededor de 500.000 al año, con ingresos de 13,7 millones de dólares.

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