Al final: Günther Steiner, jefe del equipo Haas, descarta las preocupaciones de que las regulaciones de la F1 para 2022 la conviertan más en una serie de ‘especificaciones’.
en letra
Steiner: las regulaciones de 2022 no son demasiado restrictivas para los diseñadores
A pesar de las preocupaciones de que un ejemplo de chasis de 2022 sugerido sugeriría que la F1 se vería como el diseño del automóvil de especificaciones del próximo año, el director de Haas Steiner dijo que no habrá tanta semejanza entre los automóviles del próximo año como se sugirió.
“Muchas interpretaciones de esto son como ‘sí, es un auto de especificaciones’. [but] todavía hay mucho espacio para el desarrollo ”, dijo el director de Haas.
“Los espacios donde se puede desarrollar son más pequeños, pero aún así son gratuitos. No es como un IndyCar, que es una especificación, no puedes hacer nada. Todavía tienes espacio para hacer las cosas.
“Para ser honesto, se notará menos cuando la gente haga cosas diferentes porque el diablo está en los detalles. En este momento, por ejemplo, si simplemente coloca las tablas de la barcaza detrás de las ruedas delanteras, hay tantas cosas que están sucediendo allí en partes y piezas. Se han ido [in 2022] y no los ves.
“Pero todavía hay muchas cosas que puedes hacer para que el difusor funcione, de este lado. Entonces son diferentes. No lo compararía con un IndyCar porque obviamente es un auto de especificaciones, un auto de Fórmula 2 es un auto de especificaciones.
“Un coche de Fórmula 1, hay mucho trabajo y áreas en las que todavía se puede trabajar en la nueva regulación. Lo que vieron fue el comienzo de un automóvil, cómo se verá la base, pero los automóviles estarán bastante desarrollados. Cuando unos cientos de ingenieros de cada equipo trabajan en él, encuentran lugares si tienen la oportunidad de hacer algo diferente. Por lo tanto, seguirá siendo muy competitivo técnicamente. «
Nadie sabía quién era yo el año pasado – Dennis
Jake Dennis expresó su gratitud al actual fabricante de la Fórmula E BMW y al equipo Andretti por brindarle una oportunidad al comienzo de la temporada.
El piloto del simulador de Red Bull ingresó a la Fórmula E como novato al comienzo de la temporada, reemplazando a Alexander Sims en el equipo. Al no competir en monoplazas desde su paso por la Fórmula 3 en 2017, se convirtió en el único novato en la historia de la Fórmula E en anotar dos victorias en su temporada de novato y terminó tercero en la clasificación del campeonato, buscando ganar el título antes. falla por colisión en la carrera final.
Dijo que BMW «lo arriesgó» al contratarlo, en lugar de buscar un piloto experimentado de Fórmula E. «Creo que esta vez, el año pasado, ninguno de los equipos de Fórmula E sabía quién era yo», dijo Dennis. “Obviamente estaba compitiendo en autos deportivos de alta gama con un buen desempeño y estoy muy agradecido con BMW por arriesgarse, tenían tantos otros conductores que podrían haber elegido y tomado el camino seguro, pero obviamente se arriesgaron.
“Estar sentado aquí, incluso en la carrera por el título, entrar en la carrera final, es una prueba de la temporada que hemos tenido, el auto BMWi Andretti ha tenido un buen desempeño durante todo el año y es una pena, la forma en que terminó, pero aún así terminó Tercero en el campeonato mundial como novato es algo especial y podemos aprovechar eso. «
Dennis ha vuelto a firmar con Andretti la próxima temporada, que continuará con su motor BMW actual a pesar de la salida del equipo de fábrica.
