Autoridades en el acto de inauguración el 15 de noviembre, de izquierda a derecha: Tarcisio Navarette. cónsul de México en Calexico; Nikki Tiongco, directora del corredor comercial de Caltrans; Roque Caza, director del área portuaria, Aduanas y Patrulla Fronteriza de Estados Unidos; Amanda Sweeney, jefa de sucursal de GSA; David Aguirre, Comisión de Transporte del Condado de Imperial; Mike Goodsell, presidente de la Comisión de Transporte del Condado de Imperial; la comisionada de Transporte de California, Clarissa Falcón; y Tay Dam, ingeniero senior de transporte de FHWA. (GSA)
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California y funcionarios federales se reunieron el 15 de noviembre en Calexico para abrir un Administración de Servicios Generales Proyecto de ampliación del puente para aliviar la congestión de 453,000 camiones comerciales que cruzan la frontera entre Estados Unidos y México anualmente.
«A través de este esfuerzo, el Valle Imperial continuará creciendo y brindando oportunidades económicas para la región, el estado y la nación en su conjunto», dijo Amanda Sweeney, comisionada regional adjunta del Servicio de Edificios Públicos para la región de la Cuenca del Pacífico de GSA. «GSA se enorgullece de haber trabajado con ellos para realizar este proyecto innovador para la región».
oh Puerto de entrada terrestre de Calexico Este está a unas 120 millas al este de San Diego, junto a la ruta estatal 7, y a unas 50 millas al oeste de Yuma, Arizona.
GSA se asoció en Proyecto de $32.5 millones con la Comisión de Transporte del Condado de Imperialoh Departamento de Transporte de CaliforniaEE.UU Departamento de Transporte y otros socios regionales para un esfuerzo integral para mejorar el antiguo puerto de entrada.
La ampliación del nuevo puente completó la primera fase del proyecto con la apertura de dos nuevos carriles para camiones en dirección norte.
Las partes restantes del proyecto Calexico están en camino de completarse en la primavera de 2024. (GSA)
David Aguirre, director ejecutivo del ICTC, dijo que cuando el proyecto esté terminado, habrá dos nuevos carriles para vehículos de pasajeros en dirección norte en la frontera (para un total de cinco) y dos carriles adicionales para vehículos comerciales en dirección norte y sur, elevando el total a seis, permitiendo que “el tráfico en dirección norte fluya de manera más eficiente y reduzca los tiempos de espera del tráfico”.
Otras construcciones agregarán un cruce de peatones, un arcén de 8 pies para vehículos fuera de servicio, nuevas barreras de concreto y modificaciones menores al paisajismo, drenaje, señalización e iluminación. Está previsto que el proyecto esté terminado en la primavera de 2024.
Según GSA, los socios del proyecto estadounidense en la modernización del cruce fronterizo oriental de Calexico continúan coordinándose con sus homólogos en México para maximizar plenamente las mejoras portuarias bilaterales. México está en el proceso de completar mejoras de infraestructura en sus instalaciones portuarias adyacentes.
El puerto de Calexico East no ha logrado seguir el ritmo del comercio moderno y los flujos de pasajeros. Cada año, los camiones que cruzan la frontera transportan 20 mil millones de dólares en exportaciones e importaciones. Además, 2.6 millones de vehículos ingresan a Estados Unidos por el Pasaje Este de Calexico.
El director de distrito de Caltrans, Gustavo Dallarda, dijo: “En todo el estado, nadie comprende y aprecia mejor la relación especial entre Estados Unidos y México que nuestras comunidades fronterizas”. Dijo que Caltrans se siente honrado de asociarse con ICTC para construir infraestructura que conecte a California con México y al mismo tiempo mejorar las instalaciones de carga en el puerto de entrada del condado de Imperial en Calexico.
Maps muestra Calexico (marca roja) en relación con San Diego y Yuma, Arizona (marcas verdes) (Google Maps)
Los nuevos carriles para camiones comerciales proporcionarán una mejor segmentación de carriles y mejorarán Aduanas y Patrulla Fronteriza de EE. UU.capacidad de utilizar mejor su infraestructura de inspección.
“Al reducir la congestión del tráfico, allanamos el camino para una mejor accesibilidad, promovemos el desarrollo económico y fortalecemos los lazos que nos unen”, dijo Roque Caza, director del puerto para el área de Calexico de CBP.
El proyecto se financia con subvenciones para transporte local (2 millones de dólares para diseño, construcción y gestión de la construcción). California proporcionó $3 millones para un informe de estudio del proyecto y $7,5 millones de su Programa de mejora del corredor comercial. Una subvención de $20 millones provino del programa Mejor Utilización de la Infraestructura para Aprovechar el Desarrollo (BUILD) de la Administración Federal de Carreteras.
GSA, como propietaria del gobierno federal, utilizó su autoridad de aceptación de subvenciones para recibir mejoras de infraestructura relacionadas con el transporte del ICTC.
La portavoz de la GSA, Mary Simms, dijo que los proyectos de modernización y expansión portuaria de la agencia «tendrán un impacto significativo para mejorar la experiencia del cruce fronterizo, facilitar mejor el comercio y estimular el crecimiento económico regional para las comunidades fronterizas en el sur de California y Arizona».
Mike Goodsell, miembro de la junta directiva del ICTC, dijo: «El proyecto terminado proporcionará la infraestructura necesaria para facilitar aún más el movimiento de mercancías, reducir las emisiones creadas por los vehículos inactivos y mejorar la experiencia de cruce portuario tanto para vehículos de pasajeros como para peatones».
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