En el resumen: Franz Tost, jefe del equipo AlphaTauri, elogió al piloto Pierre Gasly, que fue el segundo más rápido en las dos sesiones de entrenamientos libres en el Circuito Internacional de Losail ayer.
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en letra
Gasly ahora tiene un «nivel muy alto de conocimiento» de todos los aspectos del automóvil.
Después de su regreso a AlphaTauri (anteriormente Toro Rosso) a mediados de 2020, Gasly logró avances significativos, dijo Tost.
“Ha mejorado continuamente su desempeño año tras año”, explicó. “Se le puede escuchar en los interrogatorios cuando habla del coche, en el aspecto técnico.
“Ahora tiene la experiencia. Es importante que el conductor comprenda, especialmente hoy en día con estos coches complicados y la unidad de potencia, para optimizar todo. Ahora ha alcanzado un nivel muy alto de conocimientos en el lado aerodinámico, en el lado mecánico, pero también en el lado de la unidad de potencia.
“Hace muchos cambios en la cabina de su lado para optimizar el rendimiento. Para mí, Pierre pertenece a los mejores pilotos de Fórmula 1 de la actualidad. «
Fallo de la unidad de potencia Ricciardo debido a tuberías agrietadas
El retiro de Daniel Ricciardo del Gran Premio de São Paulo fue causado por un tubo roto dentro del chasis de la carcasa de la unidad de potencia de su McLaren, no por una grieta en el propio chasis, dijo Andreas Seidl.
“Encontramos un tubo roto en el lado del chasis de la instalación de la unidad de potencia, por lo que no encontramos ninguna grieta en el monocasco”, explicó Seidl.
Dijo que McLaren «solucionó» el problema y que la unidad de potencia de Ricciardo no resultó dañada.
McLaren aborda el problema de los daños en la acera durante la noche
Lando Norris sufrió daños en su automóvil en la acera al salir de la curva 14 tanto en la primera como en la segunda práctica, que el director de carrera de McLaren, Andrea Stella, dijo que el equipo estaba lidiando durante la noche.
“Losail ofrece algunos desafíos desde el punto de vista de la configuración del coche”, reconoció Stella, “y porque algunas de las curvas son muy agresivas. Algunos equipos han tenido problemas con ellos, incluidos nosotros, y trataremos de resolverlos de la noche a la mañana. «
Mazepin dice que no salió cuando el auto resultó dañado
Nikita Mazepin no pudo participar en la segunda sesión de práctica ya que Haas se vio obligado a cambiar el chasis de su coche debido a las lesiones sufridas en la primera sesión de práctica.
Mazepin, quien es uno de los dos pilotos con experiencia previa en la pista de Losail, dijo: “Sentí algo cerca del fondo de mi auto. Es frustrante porque en realidad no dejé el circuito y estaba dentro de los límites de la pista en el momento en que sucedió.
«Así que creo que estos bordillos no son muy agradables para todos los autos, pero en realidad golpearon mi auto en el ángulo equivocado y eso hace que correr con mucho cuidado y cualquier sesión a partir de ahora».
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Publicaciones notables de Twitter, Instagram y más:
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, no solo estaba atacando a Toto Wolff de Mercedes en el @HIJO conferencia de prensa. # F1 #QatarGP pic.twitter.com/UQ8WvBQoMg
– RaceFans (@racefansdotnet) 19 de noviembre de 2021
Creo que está bien para reducir el ángulo de giro y sacar a alguien del bucle en # f1 luego. Si no hubieran arruinado todas las escorrentías, eso no habría sido un problema. Ambos autos estarían apagados o al menos mirando en sentido contrario en una nube de polvo. Al diablo con la deportividad y el respeto.
– Chris Beatty – www.chrisbeatty.design (@ChrisDuffBeatty) 19 de noviembre de 2021
Vaya, la FIA está duplicando la mala decisión. Solo recuerdo que repartieron penas de 5 como caramelos en Austria, todos fueron incidentes mucho más inocentes. La polémica acaba de comenzar, la línea sobre qué es y qué no es una penalización ahora está completamente desdibujada. #Fórmula 1 # F1
– Stefan Wilson (@stef_wilson) 19 de noviembre de 2021
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