Qué tener en cuenta en el Gran Premio de Emilia Romagna 2022: más acción Red Bull v Ferrari y Mercedes en problemas

Desde Red Bull y Ferrari peleando una vez más hasta McLaren luciendo fuerte; y desde la primera salida de Mick Schumacher entre los 10 primeros hasta las dificultades de Mercedes, hemos seleccionado algunas de las áreas clave para vigilar a Imola…

Red Bull v Ferrari, otra vez

Si había preocupaciones de que Ferrari pudiera hacerse con el campeonato después de la exhibición dominante de Charles Leclerc en Melbourne, se disiparon el sábado en Sprint cuando Max Verstappen luchó por ganar.

Verstappen ya había logrado la pole position el viernes, pero no habíamos visto la imagen completa ya que Leclerc no pudo dar una última vuelta porque la pista se secó nuevamente debido a las banderas rojas. Y cuando el líder del campeonato hizo el mejor comienzo para alejarse al frente en las primeras vueltas, las cosas parecían amenazadoras.

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Pero Verstappen remontó con fuerza y ​​aseguró la victoria con un fuerte adelantamiento en la penúltima vuelta, creando un delicioso telón de fondo para la carrera del domingo.

Eso es porque los dos rivales se unen a sus compañeros de equipo en la segunda fila, con Sergio Pérez subiendo al tercero y Carlos Sainz cuarto después de las difíciles sesiones de clasificación. Va a ser una gran pelea entre los dos equipos cuando se apaguen las luces…

McLaren bloqueando la tercera fila

Otra señal de Melbourne fue una gran actuación de McLaren, que dio un gran paso adelante después de un comienzo de año difícil para terminar con ambos autos entre los seis primeros en Albert Park. Y demostraron que no fue casualidad con una impresionante apertura de dos días en Imola.

Lando Norris se clasificó tercero y mantuvo esa posición durante la primera mitad del Sprint antes de caer al quinto lugar detrás de Pérez y Sainz, pero luego encontró a su compañero de equipo Daniel Ricciardo en sus espejos cuando el segundo McLaren mantuvo la posición y garantizó una repetición de la final. de Australia.

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Si bien McLaren se siente alentado por los fines de semana competitivos consecutivos, Valtteri Bottas estaba acercándose rápidamente a Ricciardo hacia el final, por lo que asegurar otro par de resultados entre los seis primeros en la carrera del domingo no será sencillo.

Pero se pusieron en la mejor posición posible para anotar una vez más, y también para recoger los pedazos de cualquier drama potencial entre los pilotos de Red Bull y Ferrari por delante.

Mick Schumacher persiguiendo sus primeros puntos

Hubo un momento saludable entre Sebastian Vettel y Mick Schumacher después del Sprint, cuando fueron entrevistados juntos discutiendo su batalla. Fue el piloto de Haas quien llegó a la cima cuando subió al décimo lugar en la bandera después de comenzar con el neumático de compuesto medio, asegurando su primera salida entre los diez primeros de su carrera en la Fórmula 1.

Es un resultado que no debe perderse, ya que Schumacher terminó a solo tres segundos del otro Haas de Kevin Magnussen, a pesar de que el danés comenzó tercero. Magnussen fue octavo, pero representa una actuación impresionante de su compañero de equipo menos experimentado, y eso lo puso en la pelea por los puntos.

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Schumacher aún no ha puntuado en su carrera de F1 y el formato Sprint significa que estaba a dos lugares de los puntos el sábado. Pero si logra mantener su posición inicial, o incluso progresar en el orden, finalmente terminará esa espera en el Gran Premio.

La clave serán las primeras vueltas, con George Russell de Mercedes comenzando justo detrás de Schumacher, así como su capacidad para manejar la presión de estar realmente en la pelea por los puntos por primera vez.

Mercedes con todo por hacer

Es posible que George Russell haya ingresado al fin de semana de carreras en segundo lugar en el campeonato de pilotos, pero eso ya ha cambiado como resultado del Sprint, con Sainz moviéndose por encima de él después del cuarto puesto del español y el primer evento que ofrece puntos que Russell no logró. Consigue.Marca. .

Comenzó y terminó el sprint en P11, un resultado que, según él, se debió a la dificultad para adelantar a pesar de tener un automóvil más rápido a su disposición. Es difícil no estar de acuerdo con esa evaluación cuando consideras que Russell fue el más rápido en general en la FP2. Sin embargo, no se puede decir lo mismo de su compañero de equipo de Sprint, Lewis Hamilton, después de que se alineó en el puesto 13 y retrocedió un lugar en un día frustrante para Mercedes.

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A pesar de traer algunas actualizaciones a Imola, a Mercedes claramente le está resultando difícil resolver sus problemas de manejo del automóvil, y en particular el problema que los ha obstaculizado desde la prueba oficial en Bahrein, y mirar más atrás en el orden jerárquico este fin de semana que en cualquiera de las otras tres carreras en lo que va de temporada.

Los Silver Arrows también ocupaban el segundo lugar en el campeonato de constructores cuando comenzó el fin de semana, pero ya se quedaron atrás de Red Bull después de los resultados del sábado, y es más probable que miren por encima del hombro a McLaren a menos que los dos pilotos puedan entregar algunas unidades de recuperación bastante notables. el domingo.

influencia del DRS

Uno de los aspectos más notables de las carreras de Sprint fue el impacto del DRS, con algunas grandes diferencias de ritmo entre ciertos autos como Pérez y Sainz que subieron en el pelotón desde posiciones de inicio bajas.

Para los autos que eran más similares en términos de ritmo, adelantar fue un poco más desafiante, pero una diferencia de alrededor de 0,7 segundos en la línea de meta tendía a conducir a un cambio a la primera zona de frenado.

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Si bien esto permite a los equipos tener en cuenta los adelantamientos en sus estrategias, también hemos visto varias ocasiones este año en las que las peleas han durado varias vueltas debido a la capacidad de forzar los neumáticos, por lo que el fuerte DRS también podría continuar luchando contra autos cercanos.

Solo una zona DRS significa que es probable que la mayoría de los movimientos se realicen en la misma sección de la pista, pero si un conductor puede mantenerse dentro de un segundo de ser rebasado, tiene todas las posibilidades de recuperar la posición en la próxima vuelta. Como aprendimos en las primeras tres carreras, las peleas rara vez terminan después del primer movimiento en 2022.

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