En Rusia, los pilotos de F1 condujeron en un circuito que casi no vio acción durante todo el año. Al tratarse básicamente de un circuito urbano, la pista solo se utiliza para Fórmula 1 y el viernes no hubo mucho agarre. La semana que viene, el domingo, correremos en Estambul, un circuito que tuvo mucho que escribir el año pasado. Uno de los temas fue, como en Sochi, la falta de agarre en la pista.
Las cosas que se escribieron fueron inicialmente positivas y prometedoras. La F1 ya había corrido allí entre 2005 y 2011 y fue muy bien recibida en ese momento. Por lo tanto, los conductores esperaban que, con la fuerza aerodinámica de los autos 2020, pudieran realmente atacar las curvas.
La adherencia será escasa en 2020
Sin embargo, resultó ser una historia completamente diferente. El agarre era casi inexistente en seco y aún más inexistente en mojado. En las curvas finales hubo tan poco agarre que los pilotos tuvieron que permanecer casi inmóviles para pasar razonablemente por las curvas. Un año después, volvemos a correr en Estambul, pero ¿eso ha cambiado?
No había muchas otras clases de carreras. En parte por la pandemia, muchas carreras no se pudieron realizar y las carreras que se realizaron son en su mayoría para una liga privada que tiene el circuito. Las clases ‘Intercity Platinum’, ‘Intercity Gold’ e ‘Intercity Silver’ son las únicas clases de carreras reales en Intercity Parque de Estambul .
HIJO y los organizadores actúan
La buena noticia es que se ha colocado un nuevo asfalto en el circuito turco. El director de la carrera, Michael Masi, anunció esto la semana pasada. El año pasado, las bajas temperaturas y el asfalto nuevo fueron los spoilers, pero ahora la FIA espera que haya más agarre. Otro cambio es que los equipos ahora confían en los datos del circuito de 2020, por lo que los autos también se ajustarán mejor a las condiciones.
Las primeras expectativas son que la lluvia podría jugar un papel importante en Turquía, pero la lluvia como en Bélgica parece poco probable por el momento. La semana que viene veremos si todavía está seco o si la lluvia volverá a sorprender en Estambul, como sucedió el año pasado con Paseo de tiro tomando la pole position.
Conductores que esperan con ansias el Istanbul Park
Como se mencionó anteriormente, los pilotos esperan con ansias la carrera en Turquía. La pista, diseñada por el diseñador de circuitos de F1 Herman Tilke, contiene muchas variaciones. Por un lado, hay muchas curvas de alta velocidad, pero también algunas curvas técnicas complicadas. Hay la curva ocho, por ejemplo, que es una izquierda larga y con un coche de F1 estás al límite, ya que el año pasado no acelerabas por completo. Probablemente no será diferente este año.
Otro apartado interesante es la combinación de esquina final. Desde la zona de frenadas bruscas de la curva 12 a la 14, también hubo mucha acción el año pasado. Debido a la pista mojada había una gran falta de agarre y otras líneas a veces demostraron ser un gran éxito. Es así Sebastián Vettel llegó al podio el año pasado a expensas de su compañero de equipo Charles Leclerc .
