Sabíamos que venía Y aquí está: Porsche acaba de revelar el último miembro de la familia GT3.
En el corazón del nuevo GT3 se encuentra el mismo motor de seis cilindros y 4.0 litros sin señales de inducción forzada. Ahora produce 374 kW, que es solo un pequeño salto con respecto a la generación anterior, pero el GT3 nunca se ha preocupado por la potencia total.
No se preocupe, porque el molino todavía acelera a 9.000 rpm y respira a través de seis cuerpos de aceleración independientes. Eso significa que sonará apropiadamente enojado con el ritmo.
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Llega el nuevo Porsche 911 GT3, con un nuevo capó y un nuevo alerón trasero.
Como estándar, el GT3 recibirá una transmisión PDK de siete velocidades, pero los compradores también pueden optar por una manual.
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Con el truco automático de Porsche, 0-100 km / h tarda unos 3,3 segundos. Como mencioné, el GT3 no es un automóvil preocupado por números de potencia o, en realidad, tiempos de 0-100 kmh. La métrica que desea es el tiempo de vuelta de Nurburgring, que es un espectacular 6 minutos 59,927 segundos. Para referencia, el último GT3 tardó 7: 12.7 en completar el mismo circuito mientras que el GT3 RS anterior necesitaba 6: 56.4.
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El nuevo anillo ofrece mucha carga aerodinámica, pero en algún momento antes de fin de año, Porsche lo abandonará por una versión Touring.
Parte de esta mejora proviene de un chasis refinado. Hay triángulos dobles en la parte delantera, en lugar de los puntales MacPherson estándar de Carrera; de hecho, no hay componentes de suspensión que se puedan transferir del 911 normal.
Hay un nuevo panel frontal con entradas de enfriamiento integradas y un divisor y difusor frontal ajustable. La pista es 1.9 pulgadas más ancha que la del 911 Carrera estándar.
En la parte trasera hay un ala grande en forma de cuello de cisne, que se puede ajustar manualmente en cuatro niveles diferentes, ofreciendo hasta un 160 por ciento más de carga aerodinámica que el modelo anterior. ¿No es un fan? Una versión Touring Debería debutar antes de fin de año que valga la vela.
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La palanca de cambios es disimulada: el GT3 viene de serie con una transmisión PDK, pero la palanca de cambios parece manual. Por cierto, también puedes conseguir uno de estos.
El peso se mantiene en 1435 kg (con el PDK), casi 100 kg más ligero que un Carrera básico. El GT3 no tiene los asientos traseros, tiene ventanas más livianas y llantas de aleación forjadas, usa un sistema de escape liviano y ese nuevo y atractivo capó está hecho de plástico reforzado con fibra de carbono.
Porsche NZ ha confirmado que obtendremos el GT3 aquí, a partir de la segunda mitad de 2021. Costará 337.000 dólares para la versión equipada con PDK. La transmisión manual es una opción gratuita.
