Por qué Russell consiguió un nuevo alerón delantero de Mercedes F1 en lugar de Hamilton en Mónaco

Hablando de la diferencia de 0,078 segundos entre ellos mientras se alineaban quinto y séptimo, Hamilton quiso sugerir que nunca tuvo ninguna posibilidad realista de vencer a Russell debido a sus diferentes especificaciones de los coches.

«El equipo ha trabajado muy duro en la fábrica para traer una actualización en las dos últimas carreras y también este fin de semana, pero sólo tuvimos una, y George tiene», dijo a Sky. “Predije que sería difícil superar a George porque tiene el componente actualizado.

“Cuando llegamos a la clasificación, no lo entiendo. Ya sé automáticamente que perderé dos décimas antes de clasificarme.

“Esto es definitivamente frustrante y es algo para lo que no tengo una respuesta en este momento. No conduzco de manera diferente. Las vueltas son realmente geniales. Simplemente no lo sé.

Hamilton sugirió que no esperaba superar a Russell nuevamente esta temporada, y luego dijo a los medios impresos que no sabía qué le pasaba a su auto los sábados.

«Desde el comienzo de la clasificación, es como… no sé si es una caída o una cuestión de rendimiento», dijo. “Pero el rendimiento deja mi coche, por alguna razón. Así que es un poco frustrante que sólo estemos séptimos”.

Los comentarios de Hamilton podrían interpretarse como una indicación de que las cosas no eran del todo iguales en Mercedes, y tal vez incluso que Russell estaba recibiendo un trato preferencial porque él era el que tenía el alerón.

Después de todo, Russell permanecerá en el equipo el próximo año, mientras que Hamilton ya decidió seguir adelante y unirse a Ferrari.

Sin embargo, la realidad de cómo Mercedes eligió qué piloto comandaría el ala no fue una cuestión de elegir a uno sobre el otro.

En cambio, Autosport entiende que, como el equipo era consciente de que solo tendría una versión del alerón, se dio la opción de utilizar el nuevo alerón a ambos pilotos y se supo que Hamilton dejó claro que prefería no tomarla.

En primer lugar, deseaba tener una plataforma más estable durante los entrenamientos y la clasificación para poder aumentar su confianza en la pista, en lugar de arriesgarse a cambiar la configuración.

Además, dado que el nuevo alerón tiene una especificación diferente a la versión utilizada hasta ahora esta temporada, existía un riesgo adicional de llegar a la clasificación sin repuestos.

Con las reglas del parque cerrado vigentes, si el alerón se hubiera dañado en un incidente, entonces un cambio para volver a otra especificación habría significado un incumplimiento de esas regulaciones y una salida en boxes.

Si bien Hamilton puede haberse sentido un poco frustrado al saber que estaba en desventaja este fin de semana, el equipo al menos confía en que las cosas serán completamente iguales la próxima vez en Canadá.

Como dijo el director de ingeniería de pista de Mercedes, Andrew Shovlin: «Tendremos esto en ambos coches en la próxima carrera en Montreal».