Pirelli se dispone a abandonar el paso del C2 a la F1 en 2024 tras la prueba del prototipo en Japón

El proveedor oficial de neumáticos de la F1 está evaluando algunos ajustes menores en la selección de compuestos de neumáticos del próximo año en un intento por resolver algunos problemas menores.

Una de las áreas que consideró cambiar fue hacer que el C2, el tercer compuesto más duro de su selección, que va del C0 al C5, fuera ligeramente más blando.

Esto se debió a que demostró funcionar bastante cerca de C1 y un poco demasiado lejos de C3, por lo que un ligero cambio habría ayudado a igualar las diferencias entre los compuestos.

Como parte de las reglas de prueba de neumáticos de la F1, Pirelli distribuyó dos juegos de prototipos de compuestos C2 más blandos a cada piloto en los entrenamientos del viernes en Suzuka el mes pasado.

Sin embargo, los comentarios iniciales sobre el funcionamiento del C2 modificado mostraron que no ofrecía el nivel de rendimiento esperado, lo que significa que es casi seguro que Pirelli mantendrá los compuestos actuales en 2024.

Preguntado por Autosport sobre la conclusión de los test del viernes en Japón, el director deportivo de Pirelli, Mario Isola, dijo: «Viendo los datos y considerando también la evolución de la pista, creo que el prototipo no tiene el agarre que teníamos». Buscando. para.

“Así que probablemente continuaremos en el actual C2 el próximo año. Sin un resultado claro, un paso claro en agarre, no hay razón para cambiar e introducir un nuevo compuesto cuando tenemos el C2 actual que está funcionando bien.

«Está demasiado cerca del C1 y demasiado lejos del C3, por eso queríamos probar el prototipo».

Pirelli dijo que la prueba del C2 revisado fue única, por lo que no había planes para realizar más evaluaciones antes de tomar una decisión.

Sin embargo, en el Gran Premio de México de este mes, Pirelli probará un prototipo C4 revisado que espera mejore sus características.

“Queremos probar el C4 en México con el mismo sistema, por lo que no tendremos ningún FP2 dedicado, sino sólo dos conjuntos de prototipos. [for drivers]”, explicó Ísola.

“El objetivo no es mover el C4 [compound], porque la posición es buena. Pero el C4 mostró mucho grano durante la temporada.

«Por eso queremos mejorar la resistencia mecánica y tener un rango de trabajo más amplio, porque la respuesta de los equipos es que el C4 es un poco puntiagudo».

Además de la prueba del prototipo C4 prevista en México, Pirelli también anunció que traerá al Gran Premio compuestos más blandos que el año pasado. Los duros, medios y blandos serán C3, C4 y C5.