El DTM entra en pleno apogeo con la cuarta prueba en Norisring, el famoso circuito urbano de Nuremberg, también conocido como Montecarlo alemán. A diferencia del trazado monegasco, que es sinuoso, el trazado alemán, de 2,2 kilómetros de longitud, se compone básicamente de dos rectas entre dos curvas. Son las curvas cerradas de Grundig y Dutzendteich las que imponen importantes desaceleraciones con tensión en el sistema de frenos y en los neumáticos. Entre las dos curvas se encuentra la chicane Schöller con un rápido giro de derecha a izquierda hacia el estrecho.
CITA DE PIRELLI
Matteo Braga, director de actividades del Circuito Pirelli: “Uno de los aspectos más interesantes del DTM es la extrema variedad de desafíos que, evento tras evento, se presentan a los equipos y pilotos. Después de las dunas de Zandvoort está el circuito urbano de Nuremberg donde es fácil crear “tráfico” en la pista. Aunque no guarda secretos para los pilotos, Norisring nunca debe subestimarse en la gestión de neumáticos sujetos a frenadas y reinicios. Los tiempos de clasificación y el orden de salida resultante, así como el momento del cambio de neumáticos obligatorio, serán cruciales. No se debe subestimar la evolución de la pista. El asfalto, que tiene poco agarre al inicio de la carrera, se vuelve gomoso a lo largo de las distintas sesiones, aumentando el agarre. Las ruedas De momento no hay previsión de lluvia, lo que cuando cae nos complica un poco la vida a todos, estoy seguro de que veremos una carrera interesante: la batalla por el título está abierta y hay un líder claro de la temporada. . sigue desaparecido.»
P ZERO DHF Y CINTURATO WHB
Como en todas las carreras de coches GT en las que participa Pirelli, los neumáticos disponibles para los pilotos son el P Zero DHF y el Cinturato WHB. El DHF, desarrollado para satisfacer las necesidades específicas de todas las clases GT, tiene un amplio rango de trabajo y una construcción innovadora que optimiza el equilibrio del automóvil con una mejor conexión entre los ejes delantero y trasero. Los nuevos Cinturato WHB, que recién esta temporada hicieron su primera aparición, son neumáticos para lluvia diseñados para mantener las características de rendimiento y confiabilidad del DHF incluso en condiciones húmedas. En particular, la evolución del Cinturato presenta un nuevo dibujo de la banda de rodadura que permitió el uso de materiales de última generación que, junto con una mayor rigidez de la banda de rodadura, mejoraron la huella en el suelo. En comparación con la generación anterior, se han optimizado el agarre y la calefacción, manteniendo la estabilidad sin cambios en condiciones de transición de mojado a seco y la sensibilidad al aquaplaning.
