Más de dos tercios de Circuito Paul Ricard fue resurgido en un intento de mejorar la experiencia de carrera para el Gran Premio de Francia de este año.
Antes de 2018, el circuito no se había utilizado en la Fórmula 1 desde 1990 y también quedó fuera el año pasado debido a las restricciones de coronavirus en la zona.
Sin embargo, el deporte regresa a Francia en 2021, en el octavo fin de semana de carreras de la temporada, en junio.
La tarea de mejorar la pista antes del Gran Premio fue Studio Dromo, la empresa que renovó recientemente Silverstone y Zandvoort.
Podría decirse que el mayor cambio realizado es en la curva cinco, que ahora tiene otra cresta para permitir un drenaje más fácil, y ahora desafiará a los pilotos por estar «exactamente en el medio de la línea de carrera».
Hablando de los cambios en RaceFansEl propietario de Dromo, Jarno Zaffelli, dijo: “Teníamos los requisitos para arreglar algunas curvas desde el punto de vista del asfalto y mientras estábamos allí, dijimos ‘OK, hagamos todo lo que podamos dentro de los límites que tenemos’.
“Era más o menos como Silverstone, teníamos que mantenernos dentro de ese diseño. Aplicamos la misma metodología que aplicamos antes en Silverstone. Rehicimos el perfil de todas las esquinas que básicamente resurgieron. El único que no se volvió a perfilar fue el turno 10, los demás se modificaron ligeramente.
“Algunas cosas para el drenaje, algunas cosas para adelantar y así sucesivamente. Por tanto, la misma cura que intentamos aplicar a Silverstone. «
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Otro cambio se produce en la curva siete, que conduce a la recta de Mistral, donde los conductores deben centrarse en el agarre a lo largo de la recta, donde suele ocurrir el adelantamiento.
Zaffelli dijo que el objetivo principal es hacer que la experiencia sea más relajada para los ciclistas.
«Definitivamente sentirán que hay muchos, mucho menos baches en el área recientemente renovada», explicó. “En las partes que no hicimos, especialmente en las rectas, sentirán los golpes que tenía y cuando entren al área negra se sentirán mucho más suaves que antes.
“Sentirán un poco más de apoyo. Por ejemplo, si vas a cumplir 11 años, ellos sentirán más apoyo. En las carreras que hicimos a lo largo de este año ya decían que en la curva 11 lo sentirán. «
Aunque gran parte de la pista se ha actualizado, todavía hay más cambios significativos que vendrán en el futuro, aunque estos planes se han pospuesto por ahora.
El proveedor de neumáticos deportivos Pirelli solicitó una mezcla de asfalto similar para ayudar a obtener datos a medida que desarrollan los neumáticos nuevos del próximo año, y Dromo también encontró algunas características avanzadas mientras trabajaba en la pista, lo que hace que el trabajo sea más caro y requiera más tiempo.
Otros planes se han retrasado por ahora, pero Zaffelli todavía tiene la esperanza de que la pista haya mejorado antes del Gran Premio de Francia en junio.
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