Los tiempos de espera para los camiones comerciales en los puertos de entrada de El Paso han aumentado después de que el gobernador de Texas, Greg Abbott, ordenara inspecciones estatales mejoradas, lo que desencadenó un efecto dominó de interrupciones en la cadena de suministro de fabricación que pronto podría afectar a las fábricas, los consumidores y la economía de Texas en los EE. UU.
A fines de la semana pasada, el Departamento de Seguridad Pública de Texas comenzó a inspeccionar casi todos los vehículos comerciales que cruzaron la frontera de los EE. UU. después de pasar por la aduana federal. El segundo nivel de inspecciones del 11 de abril creó un cuello de botella y los camioneros comenzaron a reportar tiempos de espera de entre cuatro y 12 horas en los puertos de entrada al área.
Los líderes empresariales dicen que los plazos de entrega están obstaculizando la entrega justo a tiempo de autopartes a los fabricantes de automóviles de EE. UU. y retrasando los envíos de bienes de consumo a las tiendas de EE. UU.
Un portavoz de DPS no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios. Un portavoz de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. en El Paso se negó a comentar sobre las inspecciones mejoradas del DPS.
Miriam Kotkowski, presidenta de Tecma Transportation Services, gestiona una flota de 80 vehículos comerciales que transportan mercancías entre artistas del maquillaje y tiendas y fábricas estadounidenses. La empresa es una rama de Tecma Group of Companies, con sede en El Paso, un proveedor de servicios de manufactura que opera más de 35 fábricas en Juárez y emplea a unas 9,000 personas.
Ella dijo que las inspecciones adicionales están creando una perturbación «tremenda».
«Es inhumano mantener (a los conductores) 12 horas en una fila sin acceso a baños o comida», dijo. «¿Qué puedo decir? Está dañando la economía. Está dañando la imagen de Texas».
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Los cambios bruscos de política en la frontera entre EE. UU. y México pueden sacudir rápidamente la cadena de suministro de extremo a extremo.
El 6 de abril, Abbott emitió una orden de dos párrafos al director del DPS, coronel Steven McCraw, «para realizar inspecciones de seguridad mejoradas de los vehículos cuando cruzan los puertos de entrada internacionales a Texas. Estas inspecciones deben comenzar de inmediato para ayudar a garantizar que los tejanos no se vean amenazados por vehículos inseguros y sus conductores inseguros».
La orden fue una de varias medidas que Abbott dijo que tomaría en respuesta a la decisión del gobierno de Biden el 1 de abril de suspender una política de la era de la pandemia conocida como Título 42. La política, emitida y ahora rescindida por los Centros para el Control de Enfermedades el 23 de mayo, requiere que las agencias fronterizas expulsen rápidamente a los migrantes para detener la propagación de COVID-19 en los puestos de detención fronterizos.
Abbott dijo que las inspecciones estatales adicionales fueron una de varias «acciones agresivas del estado de Texas para asegurar la frontera tras la decisión del presidente Biden de poner fin a las expulsiones del Título 42».
El juez del condado de El Paso, Ricardo Samaniego, dijo que había «muy poca comunicación» entre la oficina del gobernador y la ciudad y el condado sobre las políticas fronterizas de Abbott.
«Hubo tal respaldo» en la frontera, dijo Samaniego a los periodistas el lunes en una conferencia de la Coalición de Sheriffs Fronterizos de Texas donde habló Abbott. «Creo que no entiende el impacto y toma una decisión política sin entender realmente el impacto».
En los puertos de entrada internacionales en El Paso el lunes, CBP continuó procesando el tráfico de vehículos comerciales, rastreando remolques con tecnología de rayos X e inspecciones físicas como parte de los esfuerzos diarios del gobierno de los EE. UU. para facilitar el comercio legítimo mientras se interceptan las mercancías de contrabando. Una protesta de camioneros frustrados del lado mexicano en el puerto de Zaragoza detuvo temporalmente el flujo de tráfico el lunes.
Los tiempos de espera de los vehículos comerciales en el Puente de las Américas de El Paso y en los puertos de Ysleta-Zaragoza promediaron entre 30 minutos y una hora antes de que comenzaran las inspecciones estatales mejoradas.
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Kotkowski dijo que ha comenzado a desviar su flota al puerto de entrada de Santa Teresa en Nuevo México, donde CBP ha ampliado sus capacidades de procesamiento al abrir carriles comerciales el sábado y extender el horario de operación el lunes para acomodar el desvío del tráfico a través de Nuevo México.
Comenzó a enviar mensajeros con burritos y pizzas para alimentar a los camioneros cansados y proporcionar conductores de «relevo» para relevar a quienes habían estado esperando durante horas.
Jerry Pacheco, presidente de la Asociación Industrial Fronteriza con sede en Santa Teresa, dijo que los fabricantes están mirando a Nuevo México para aliviar el comercio estancado en la frontera de Texas.
“Con esta situación, todos saben que tenemos que arreglárnoslas para acomodar el comercio aquí y CBP está haciendo un muy buen trabajo”, dijo.
Se puede contactar a Lauren Villagran en [email protected].
