Nueva clase de buques caja de GNL de CMA CGM para la costa este de Sudamérica

La nueva clase de barcos se convertirá en el buque portacontenedores de combustible dual más grande que opera en la ruta sudamericana, y también en el CMA CGM más grande desplegado en la ruta. El servicio se origina en China con escalas en Hong Kong y Singapur antes de dirigirse a Río de Janeiro y otros puertos de Brasil, Uruguay y Argentina. La ruta pasa por 17 puertos con salidas semanales y una duración de viaje de 91 días.
El CMA CGM Bahía tiene 145.650 TPM y una capacidad nominal máxima de 13.200 Teus. El buque tiene 336 metros de eslora y una manga de 51 metros. Fue diseñado para operar a una velocidad de servicio de 21 nudos. El barco está registrado en Malta.

La embarcación incluye un gran deflector de viento en la proa del barco para mejorar su eficiencia. CMA CGM comenzó a probar el nuevo tamaño y forma del deflector a principios de este año en embarcaciones existentes. El nuevo barco reducirá el consumo de combustible entre un 2% y un 4%. La embarcación también cuenta con un dispositivo de ahorro de energía que puede mejorar la eficiencia de propulsión de la hélice. Reducirá aún más el consumo de energía en aproximadamente un uno y medio por ciento.
CMA CGM informó recientemente que ya ha invertido más de 17 mil millones de dólares en una flota de casi 120 buques propulsados ​​por GNL y metanol que se entregarán en 2027 y destaca que los buques de GNL también pueden operar con bio/metano electrónico, lo que supone una nueva tecnología ecológica. equivalente al GNL actual.