Mitch Evans culpó a un problema de frenado por causar el lío en la primera curva que afectó la carrera de Antonio Félix da Costa, Oliver Rowland y el propio Evans, quien recibió una penalización de cinco segundos por el caos.
Evans, quien arrancó sexto en la parrilla, hizo que su compañero de tercera fila, Rene Rast, corriera desviado hacia la primera curva. Cuando Rast y Evans se reincorporaron a la pista, esto desencadenó una reacción en cadena: da Costa montó la parte trasera del Mahindra de Rowland, quien a su vez tocó al hermano de Lucas di Grassi, Mahindra.
Rowland se vio obligado a entrar en boxes para reparar su Hankook trasero derecho pinchado, mientras que da Costa compró una nueva sección del alerón delantero para su Porsche.
Evans fue penalizado rápidamente con una penalización de cinco segundos, pero explicó a The Race que no pudo evitar el contacto con Rast.
“Recibí una advertencia de freno de alambre poco después, así que no sé si algo se tropezó al principio o algo así porque tan pronto como pisé los frenos tenía el bloqueo delantero completo y realmente no pude controlarlo. explicó Evans.
Evans describió la sanción posterior como «bastante dura», afirmando que «René no se perdió nada, ya estaba yendo demasiado lejos, solo hice que pareciera un poco peor».
«Pero él no perdió ninguna posición, yo perdí posiciones y luego recibí una penalización de cinco segundos, lo que parece un poco duro, creo».
Evans continuó y corrió entre los 10 primeros en un grupo formado por Jean-Eric Vergne, Nick Cassidy y Andre Lotterer durante gran parte de la segunda etapa de la carrera. Pasó la bandera a cuadros en el octavo lugar, pero cayó al décimo después de que se cumpliera su penalización.
Da Costa se reincorporó a la refriega después de una larga parada en boxes, cuando el efecto acordeón del incidente le impidió evitar un contacto brusco con el coche de Rowland.
“Todo se detuvo y no tenía adónde ir”, dijo da Costa a The Race.
“Estuve un poco en el lado desafortunado de las cosas hoy.
“Así que el año pasado también me caí en la primera vuelta en la primera carrera y no corrí, y cuando corrí el sábado del año pasado sentí un gran déficit en términos de conocimiento para los demás.
“Le pedí al equipo que se sentara y hiciera toda la carrera. Había muchos datos importantes que recopilar y también para mí, datos y conocimientos que recopilar, así que pedí quedarme fuera y hacer la carrera y prepararme para mañana.
Para Rowland hubo un razonamiento similar después de que su carrera se arruinó por un contacto después de que clasificó su Mahindra en octava posición, solo un lugar detrás de su compañero de equipo di Grassi.
«Está apretado, son carreras callejeras y cuatro contra uno, con dos huyendo y luego regresando, no funciona», dice Rowland al relativamente filosófico The Race.
“Pude verlos, así que supe que regresarían, así que estaba tratando de mantenerme fuera de su camino, luego me golpearon por detrás y me pincharon”.
Rowland terminó en la posición 19, detrás de su compatriota da Costa, quien se lesionó en la curva 1.
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