Ninguna frustración con Ferrari a pesar del fracaso al final de la parada en boxes de Spa F1
Leclerc luchó para volver al quinto lugar después de verse obligado a hacer una parada en boxes temprano por una visera que se atascó en su conducto de freno, solo por ferrari ponerlo de nuevo a falta de dos vueltas para intentar conseguir el punto de bonificación de la vuelta más rápida a pesar de cierta incertidumbre de Leclerc en la radio.
Aunque Leclerc superó fernando alonso Al salir de boxes, Alonso lo rebasó en Kemmel Straight, comprometiendo a Leclerc en la última vuelta.
Leclerc rodó seis décimas de segundo por debajo de la marca de Verstappen y, mientras recuperaba la P5 de Alonso usando DRS, el piloto de Ferrari recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane en la parada final que lo dejó sexto.
Leclerc negó sentirse frustrado con Ferrari por la decisión tardía de detenerse y asumió toda la culpa por la sanción, diciendo que «no tiene nada que ver con el equipo».
«Al final, es más frustrante ver el delta de ritmo que hubo entre Red Bull y nosotros, que es en lo que tenemos que trabajar», dijo Leclerc.
Charles Leclerc, Ferrari F1-75
Foto por: Erik Junius
la carrera vio max verstappen lucha desde el puesto 14 en la parrilla para ganar la carrera por 17 segundos, extendiendo su ventaja de puntos sobre Leclerc en el campeonato de pilotos a 98 puntos con ocho carreras restantes.
Verstappen mostró un ritmo siniestro durante todo el fin de semana de carrera en Spa, marcando el tiempo más rápido en la clasificación por seis décimas de segundo antes de estrellarse en la parrilla debido a su penalización en la unidad de potencia.
«Si miras a Red Bull, estaban en otro nivel y encontraron algo este fin de semana que nos preocupa un poco», dijo Leclerc, quien admitió que el campeonato «definitivamente parecía extremadamente difícil en este momento» para Ferrari.
“Por ahora, no entendemos exactamente [it]”, dijo Leclerc.
“Siguen siendo extremadamente rápidos en las rectas, parece que no tienen carga aerodinámica, pero luego van a la curva y son tan rápidos como nosotros, o más rápidos.
«Así que es un poco preocupante».
La carrera también incluyó muchas conversaciones por radio entre Leclerc y su ingeniero, quien le preguntaba regularmente sobre las opciones de estrategia y qué neumático preferiría.
En un momento, Leclerc le preguntó a Ferrari por qué considerarían colocarlo tan temprano y parecía inseguro de su forma de pensar, pero dijo que no había cambios en el enfoque de radio de Ferrari para discutir la estrategia.
“No, siempre hemos hecho eso”, dijo Leclerc. “Esta vez fuimos un poco más claros porque estábamos un poco en tierra de nadie y nadie nos estaba peleando, así que teníamos más libertad para hablar de eso”.
