En la década de 1990 se lanzaron tres autos únicos: el McLaren F1, el Porsche 911 GT1 y el Mercedes-Benz CLK GTR. McLaren llegó por primera vez en 1992 antes de ingresar a la categoría de carreras GT1 tres años después. El éxito de McLaren en la pista llevó a Porsche y luego a Mercedes a destronar a la F1, dando lugar al 911 GT1 en 1996 y al CLK GTR un año después.
Los tres empujaron los límites de lo que era legal, desdibujando la línea entre un auto de carrera y un auto de calle. Porsche y Mercedes desdibujaron esa línea más que el McLaren, aunque ninguno ha primado la comodidad o las prestaciones por encima del rendimiento puro. Un nuevo video del canal Carfection de YouTube echa un vistazo a los tres, comparando los tranvías.
El video entra en gran detalle sobre cada uno, diseccionando cómo se desarrollaron y cómo les fue compitiendo en la pista. El video también profundiza en la procedencia de los autos después de un análisis detallado de los bits mecánicos y los números de rendimiento.
Él McLaren F1 sorprendió al mundo con sus números de rendimiento cuando comenzó la producción en 1992, entregando 627 caballos de fuerza (468 kilovatios) y 479 libras-pie (649 Newton-metros) de torque de su motor V12. El triplaza puede alcanzar los 97 kilómetros por hora en tan solo 3,2 segundos. Tenía una velocidad máxima de 240,1 millas por hora (386 kilómetros por hora).
Él Porsche también logró un tiempo de cero a 60 segundos por debajo de 4,0 segundos con su motor turboalimentado de seis cilindros que producía 536 hp (400 kW) y 443 lb-ft (600 Nm) de torque. Sin embargo, el Porsche tenía una velocidad máxima mucho más baja en comparación con el McLaren: 192 mph (308 km/h). Él CLK GTR también incluía un V12, aunque generaba 604 hp (450 kW) y 572 lb-ft (775 Nm) de torque.
Los tres autos no solo tienen potentes trenes motrices, sino que sus interiores están enfocados con láser en la dirección. El diseño de tres plazas de McLaren sigue llamando la atención, mientras que el Porsche y mercedes deportes de interior de aspecto más tradicional. Sin embargo, la jaula antivuelco de Porsche dificulta bastante la entrada y la salida, y la abertura de la puerta de Mercedes es tan pequeña que Mercedes diseñó el automóvil con un volante extraíble.
Vale la pena ver el video de Carfection completo. Los autos son asombrosos, y el mini-documental destaca lo que hace que estos autos sean tan geniales después de tantos años.
