MÉXICO (AP) – Expertos mexicanos dijeron el jueves que habían detectado las ruinas de cerca de 2.500 estructuras prehispánicas y 80 cementerios a lo largo de solo una sexta parte de la ruta del controvertido proyecto «Tren Maia» del presidente en la península de Yucatán.
El Instituto Nacional de Antropología e Historia de México no ha dicho si alguno de los restos fue alterado o destruido por el proyecto del tren, que en algunos lugares corre a lo largo de las vías férreas existentes. Describió las ruinas como «al borde del proyecto».
Los posibles daños al medio ambiente y los sitios arqueológicos son algunas de las razones por las que los críticos se oponen al proyecto impulsado por el presidente Andrés Manuel López Obrador.
Los hallazgos van desde cerámica y simples contornos de piedra hasta casas mayas con techo de paja prehispánico y plataformas ceremoniales. Los arqueólogos dijeron que estaban particularmente impresionados por el descubrimiento de dos vasijas de cerámica con asas o bases en forma de pechos humanos.
Las ubicaciones fueron detectadas en el primer tramo de 140 millas (228 km) de la línea ferroviaria de 950 millas (1,500 km) que hará un circuito irregular alrededor de Yucatán. Este primer tramo va desde las ruinas mayas de Palenque hasta el cruce de la carretera en Escarcega.
Las primeras cuatro etapas del proyecto del tren atraviesan áreas que probablemente estuvieron muy ocupadas por los mayas, que formaron un vasto imperio de ciudades-estado en Yucatán y América Central entre 2000 a. C. y 900 d. C. Sus descendientes aún viven en la península.
Los tramos quinto y sexto se extienden a lo largo de la costa caribeña llena de complejos turísticos. Pero el séptimo y último tramo que pasa cerca de las ruinas de la jungla en Calakmul también podría producir una gran cantidad de hallazgos.
No hubo informes inmediatos disponibles sobre cuántos artefactos se encontraron en las otras partes del proyecto hasta el momento.
Los expertos ya estaban al tanto de la existencia de algunos de los sitios anunciados el jueves, pero algunos son nuevos.
El objetivo del tren es conectar los balnearios del Caribe con el interior de la península, con gran parte de poblaciones indígenas y sitios de ruinas, en un intento por estimular el desarrollo económico alrededor de sus 15 estaciones. El gobierno dice que costará hasta $ 6,8 mil millones, pero otros dicen que costará mucho más.
Los críticos dicen que López Obrador invadió el proyecto sin un estudio adecuado de sus efectos sobre el medio ambiente, las cuevas subterráneas conocidas como cenotes y los sitios de ruinas.
Algunas secciones de la ruta ya tienen rieles, y el instituto dijo que algunos artefactos ya fueron alterados por la construcción del ferrocarril hace décadas. Pero otros tramos son para atravesar terrenos selváticos sensibles, aunque son paralelos a carreteras o líneas de transmisión existentes. Incluso donde exista una antigua línea de ferrocarril, el proyecto implicaría la actualización de las vías y la construcción de nuevas estaciones.
Algunas comunidades mayas han presentado demandas contra el proyecto, argumentando que causará daños ambientales. También afirman que no han sido debidamente consultados al respecto o que no compartirán sus beneficios.
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