Cualquiera que tenga recuerdos de la Fórmula 1 que se remontan a la pretemporada de 1990 podría estar sintiendo una sensación de deja-vu con el enfrentamiento actual entre la FIA y Lewis Hamilton.
En ese momento, Ayrton Senna había dicho públicamente que sentía que el organismo rector había manipulado el resultado de su batalla por el título mundial 89 con Alain Prost. Insinuó que el presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre, claramente favorecía a Prost.
Balestre hizo una gran excepción a esto y se anunció que hasta que Senna se disculpara por sus comentarios, no recibiría una licencia para correr en 1990.
Todo esto es en referencia a los eventos en el partido decisivo por el título de Suzuka ’89, cuando los McLaren de Prost y Senna chocaron en la aproximación a la última chicane.
Después de detenerse entrelazados, Prost creyó erróneamente que su suspensión estaba dañada y salió de lo que luego se descubrió que era un automóvil perfectamente saludable.
Con la ayuda de los comisarios, Senna sacó el coche del desastre, lo puso en marcha en la zona de escape y volvió a la pista desde allí, sin pasar por la chicane.
Después de una parada en boxes para reemplazar su nariz dañada, alcanzó y pasó al Benetton del líder de la carrera, Alessandro Nannini, y ganó la carrera, en la carretera.
Pero fue descalificado por ‘entrar en la pista de manera peligrosa’. Parecía una decisión extraña, ya que la única forma alternativa en que podría haber regresado habría sido haber ido inicialmente en contra de la dirección del tráfico para tomar la chicane.
La descalificación le dio a Prost el título, ya que a una carrera del final, en Australia, Senna ya no pudo superar el déficit de puntos.
Dos semanas después, Senna, aún furioso, dio una conferencia de prensa en Brasil en la que dijo: “Estaba claro que los grupos de presión políticos y económicos estaban manipulando el backstage para convertir a Prost en campeón mundial”. Incluyó específicamente a Balestre en esta acusación, «ya sea por patriotismo, amistad u otras razones que prefiero no mencionar».
Un ballestero indignado convocó a Senna y al jefe de McLaren, Ron Dennis, a París para comparecer ante el Consejo Mundial del Deporte del Motor, acusando a Senna de violar el código deportivo por actos que «infligen daños morales y pérdidas a la FIA, FISA, sus miembros o ejecutivos». oficiales.’ La junta votó para rechazar la solicitud de Senna para su licencia de carreras de 1990 hasta que se emitiera una disculpa.
En rueda de prensa, Balestre declaró: «No le daremos una superlicencia a Senna en 1990, mientras no haga una declaración pública para cambiar las declaraciones erróneas que hizo en perjuicio de FISA».
Mientras tanto, se devolvió la entrada de dos autos de McLaren en el Campeonato Mundial de 1990, y Balestre insistió en que se rechazaría la entrada siempre que no hubiera excusas.
Mientras tanto, Senna estaba de regreso en Brasil y no hizo comentarios, pero se mantuvo en contacto constante con Dennis por teléfono. Mientras las negociaciones continuaban detrás de escena, se aceptó la entrada de McLaren, con Gerhard Berger en un auto pero en el otro «para un piloto aún por nombrar» y luego se cambió al piloto de pruebas del equipo, Jonathan Palmer.
Balestre insistió entonces en que él personalmente no exigió una disculpa. Las cosas se estaban descongelando y en la víspera de la primera carrera de la temporada, Senna fue citado en un comunicado de la FISA diciendo: “Durante la reunión del Consejo Mundial escuché declaraciones y testimonios de varias personas y de estas declaraciones se debe concluir que proporcionan pruebas. de que ningún grupo de presión del presidente de FISA influyó en las decisiones sobre el resultado de los campeonatos mundiales de 1989”.
En base a esto, se otorgó la licencia de Senna y se aceptó la entrada de McLaren para él. Pero nadie creía realmente que la declaración reflejaba la verdadera creencia de Senna.
Preguntado en la primera carrera si se sentía amargado por el asunto, Senna hizo una larga pausa antes de decir: “Quizás mi silencio hable por sí mismo”.
Una decisión controvertida por el título, el piloto perdedor insinuando que hubo manipulación, luego no emitió más declaraciones durante varias semanas, dudas sobre si estará en el auto para la nueva temporada…
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