Los pilotos de F1 respaldan el cambio de arranque en mojado del coche de seguridad de la FIA
Las normas establecen que los conductores deben utilizar neumáticos de lluvia si la vuelta de formación comienza detrás del coche de seguridad.
Sin embargo, el problema es que si las condiciones se consideran lo suficientemente seguras como para retirar el coche de seguridad, la pista normalmente ya estará demasiado seca para neumáticos de lluvia.
Al inicio de la carrera de velocidad en Spa el mes pasado, la mitad del pelotón entró en boxes para cambiar a los intermedios cuando llegó el coche de seguridad, y el resto siguió al final del primer sprint mientras los equipos intentaban escalonar los cambios en sus dos carros.
Sin embargo, en teoría, nada impide la entrada de todo el pelotón, como casi ocurrió en la reanudación del GP de Hungría de 2021.
En esa ocasión fue una salida normal en la parrilla, por lo que la elección de neumáticos era libre, pero las condiciones de secado hicieron que todos, excepto Lewis Hamilton, cambiaran de intermedios a neumáticos lisos al final de la vuelta de formación, creando un pitlane frenético.
Zandvoort tiene el pitlane más estrecho de la temporada, con pequeñas brechas entre los garajes de los equipos, aunque esos márgenes se ampliaron antes de la visita de este año.
Para evitar paradas masivas en boxes, el director de carrera de la FIA, Niels Wittich, se dio la opción de permitir a los pilotos iniciar la vuelta de formación detrás del coche de seguridad en los intermedios «para el desarrollo seguro y ordenado de la prueba, y debido al excepcional diseño del pit lane en este evento.»
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, sale de su box
Foto de: Sam Bloxham / fotos de carreras de autos
Ampliando sus notas enviadas a los equipos sobre lo que podría desencadenar esta elección, dijo que si «las condiciones de la pista cambian de tal manera que los neumáticos para lluvia sean inadecuados (es decir, las condiciones de la pista se vuelven demasiado secas y/o no hay agua estancada), entonces El director de carrera podrá exigir a todos los competidores que utilicen neumáticos intermedios de lluvia en lugar de neumáticos de lluvia total.
«Esto se notificará a todos los competidores mediante el sistema de mensajería oficial y se les dará tiempo suficiente para que se ajusten a las especificaciones intermedias».
El nuevo procedimiento también se aplica a una reanudación detrás del coche de seguridad después de una bandera roja.
«Creo que es algo bueno», dijo Charles Leclerc cuando Motorsport le preguntó sobre el movimiento. “Depende de las condiciones, obviamente. Pero por el momento, los intermedios son mucho más rápidos que los extremos.
“Si vamos a empezar detrás del coche de seguridad, en la primera vuelta veremos a todos en boxes. Será una situación mucho más peligrosa si sucede en la primera vuelta aquí. Así que creo que es una buena elección”.
“El problema con el neumático de lluvia es que aquí dura una vuelta”, dijo Valtteri Bottas. “Entonces todos querrán ir al Inter lo antes posible. Creo que está bien».
Fernando Alonso también apoyó la medida y señaló: “Es una decisión acertada. Así que lo apoyo sin duda”.
