Los pilotos de Fórmula 1 se han pronunciado a favor del experimento de límites de pista de la FIA en el Gran Premio de Austria.
En las curvas 9 y 10, que fueron escenario de cientos de infracciones de los límites de la pista el año pasado, la FIA y Red Bull Ring han instalado bordillos más estrechos, rodeados de franjas de grava, que reducen la velocidad de los conductores antes de que puedan cruzar la línea blanca.
La nueva solución no fue perfecta, y la vuelta eliminada de Oscar Piastri en la clasificación después de cruzar marginalmente la línea en la curva 6 generó más debate, pero en general los pilotos apoyaron lo que se hizo en las curvas 9 y 10.
«Creo que definitivamente funciona muy bien aquí este fin de semana, eso está demostrado con seguridad», dijo Nico Hulkenberg de Haas.
«Hay otras soluciones, tenemos otras pistas recientemente con diferentes tipos de bordillos que también hacen que sea muy imposible circular ancho, lo que elimina los límites de la pista».
Fernando Alonso dijo que no tener que esperar interminables audiencias y decisiones de los comisarios hizo que el fin de semana fuera mucho más sencillo, incluso si estaba teniendo dificultades para rendir con el Aston Martin.
«Creo que deberíamos estar contentos con esta solución», afirmó. «No creo que hayamos tenido que esperar mucho para ver quién está en la pole y quién no, para revisar las vueltas y cosas así. Así que es muy [more] Simples así. En resumen, comentarios positivos.»
Pero como los conductores a exceso de velocidad arrastran grava de regreso al circuito, el experimento actual tampoco está completamente exento de fallas.
«No sé si es una solución perfecta, pero es una solución mejor», dijo el piloto de Alpine Pierre Gasly.
Daniel Ricciardo, equipo RB F1 VCARB 01
Foto de: Zak Mauger / Imágenes de deportes de motor
«Tal vez podamos pensar si hay algo mejor, pero a veces llegar a una curva con mucha grava en la línea no es lo ideal».
«Pero definitivamente parece funcionar y es mejor que lo que vimos el año pasado con las penalizaciones posteriores a la carrera, por lo que es una buena mejora».
Daniel Ricciardo dijo que estuvo tentado de agacharse para proteger sus nudillos cuando los conductores que iban delante de él le arrojaron piedras de grava.
«Obviamente, cuando la gente sale, toda la grava es arrastrada a la pista, por lo que cada carrera tienes que terminar un poco más estrecha porque la grava se arrastra cada vez más hacia el circuito. Así que ese es el único inconveniente», dijo.
«En la carrera de velocidad, creo que Hulkenberg se salió un par de veces en la última curva. ¡Quita esas manos del volante si puedes! ¡Porque esas piedras duelen muchísimo! Son algunas pequeñas cosas, pero en general estoy contento con ello. «.
Las mejoras se vieron eclipsadas el sábado por la noche por la vuelta eliminada de Piastri, lo que provocó una protesta infructuosa de McLaren.
«Hemos hecho un buen trabajo como deporte para deshacernos de estos problemas con los límites de la pista. Sorprendentemente, logré descubrir que todavía hay uno en alguna parte», dijo el australiano.
“Obviamente es muy frustrante. Otro centímetro a la derecha y estaría en la grava y mi vuelta habría terminado”.
«Y creo que para mí de eso deberían consistir las carreras de F1: superar los límites y tomar riesgos».
