Los equipos de F1 tienen más posibilidades de solucionar los problemas de fiabilidad del motor

En una reunión del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA en París, se eliminaron una serie de ajustes a los reglamentos deportivos y técnicos de la F1.

Después de una serie de fallas de confiabilidad por parte de los equipos este año, se acordó que se cambiarían las reglas con respecto a los límites actuales de la unidad de potencia.

En primer lugar, los equipos de F1 podrán intercambiar unidades de potencia en condiciones de parque cerrado por versiones más nuevas que se hayan puesto en su grupo.

Anteriormente, cualquier posibilidad de especificar un componente del automóvil que se reemplaza en el parque cerrado automáticamente requería que los automóviles comenzaran desde el pitlane.

Este ajuste será bienvenido para los escuadrones que están haciendo malabarismos con algunos componentes en su conjunto de motores y han introducido piezas actualizadas.

Además, la FIA ​​ha agregado una disposición a las reglas para permitir reparaciones temporales de unidades de potencia.

Si bien el WMSC también discutió las futuras reglas del motor para 2026, las nuevas regulaciones no se han aprobado formalmente.

Se espera que este asunto se resuelva en las próximas semanas, con Audi y Porsche listos para confirmar sus entradas solo cuando las regulaciones estén vigentes.

Otras áreas de las reglas de F1 abordadas en la reunión también cubrieron controversias que surgieron a principios de año.

Después de la intriga sobre diferentes pisos de especificaciones, Ferrari compitió en una prueba de neumáticos Pirelli después del Gran Premio de Emilia Romagna, se ajustaron las reglas relacionadas con las limitaciones del automóvil para las pruebas de neumáticos.

Se actualizaron las pruebas de deflexión para verificar la flexibilidad de las aletas traseras y las vigas de las alas y se cambiaron las reglas de los espejos para ayudar a mejorar la visibilidad.

Después de los problemas que algunos equipos enfrentaron con problemas de enfriamiento de combustible antes de la carrera de este año, ahora podrán enfriar el combustible a 20°C en carreras más cálidas.

La FIA también aprobó cambios en el cronograma de actividades de los medios en los fines de semana de F1, con eventos de vista previa que ahora regresan a los jueves en lugar de los viernes, como ha sido hasta ahora a lo largo de 2022.

El cambio al viernes tenía la intención de reducir la necesidad de que el personal estuviera en camino antes del primer día de acción en la pista, pero no logró su objetivo con el equipo aún obligado a estar en camino los jueves.

El momento de las actividades mediáticas del viernes, que tuvieron lugar tan cerca de la acción en la primera pista, también resultó impopular entre los pilotos y la prensa.