Deporte

Leclerc dice que Ferrari no tiene el ‘número uno’

En el rodeo: Charles Leclerc dice que él y su nuevo compañero Carlos Sainz Jr. tienen el mismo estatus en Ferrari.

Que dijeron

¿Qué pilotos de F1 vencerán a sus compañeros de equipo en 2021?

Se le preguntó a Leclerc si Ferrari eligió un ‘número uno’ en su equipo este año:

Bueno, al final, pasé más tiempo en Ferrari que Carlos, así que tengo más experiencia con Ferrari. No creo que haya un líder claro y creo que Mattia lo dejó claro.

Pero esto es bueno. Estoy aquí en la Fórmula 1 para luchar contra los mejores. Creo que Carlos es extremadamente talentoso y solo vamos a presionarnos mutuamente para que rindamos mejor cada vez que estemos en el camino correcto. Pero, como mencionó el equipo, no hay un número uno o dos claro.

Citas: Dieter Rencken

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BRM V16 restaurado de 70 años probado en dinamómetro

BRM P15 V16
Los motores V16 notoriamente complejos de BRM están siendo reconstruidos

El ambicioso pero defectuoso P15 de 16 cilindros de BRM puede volver a competir, 70 años desde su única aparición en una carrera de Fórmula 1. BRM está restaurando ejemplos del coche y su motor V16 terriblemente complicado, el primer ejemplo reservado por el nieto. del propietario original de BRM, Sir Alfred Owen.

José Froilán González, BRM P15 V16
El equipo reparó un motor que fue “comido” por González

El P15 participó en dos carreras del campeonato mundial en 1951 en Silverstone y Monza. Reg Parnell ocupó el primer lugar en el quinto lugar, anotando dos puntos, pero ninguno de los autos del equipo arrancó en la siguiente ronda, luego de lo cual el proyecto fue descartado.

Los automóviles ahora se están rediseñando y reconstruyendo. Los socios técnicos de BRM, Hall y Hall, probaron un motor en un dinamómetro en RAF Folkingham en Lincolnshire.

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“No queríamos presionar demasiado el dinamómetro, pero aún así estimamos que obtuvimos alrededor de 550 hp a 10,000 rpm y 2.5 psi”, dijo el técnico jefe de motores Martin Smith. “[This] es un gran paso a medida que continuamos desarrollando nuestra experiencia y comprensión de este increíble motor. “

El motor reconstruido funcionó por última vez en 1999, cuando el ex piloto de F1, José Froilán González, “almorzó” la unidad acelerándola demasiado.

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Julián Tejera

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