LATAM se convierte en el mayor operador de Boeing 787 en Sudamérica – Airways
DALLAS — LATAM (LA) anunció un pedido de cinco Boeing 787 Dreamliner más, lo que convertirá a la aerolínea en el mayor operador de este tipo en Sudamérica y se convertirá en la primera aerolínea en Sudamérica en utilizar los motores GEnx Aerospace de GE, que estarán equipados en aviones nuevos.
Ahora se espera que el número de Boeing 787 de LATAM aumente a 46, dejando a la familia Airbus A320 como el tipo más abundante en la flota. Actualmente, el grupo LATAM tiene un total de 332 aviones en operación, incluidos 20 aviones en su división de carga.
El Boeing 787 rivaliza con el Airbus A350, y el grupo vendió este último, probablemente debido a la necesidad de una flota más simple que contenga aviones Boeing de larga distancia y aviones Airbus de corta distancia. Esto ha llevado a que el Boeing 787-9 se convierta en el nuevo avión insignia de Los Ángeles, aunque está muy por detrás de la flota A320 de la aerolínea; Según Cirium Diio, este último ha realizado más de 5.000 vuelos a nivel mundial solo en diciembre de 2023, frente a los 800 vuelos realizados por el primero durante el mismo período.
Sostenibilidad y eficiencia del Dreamliner
El pedido del nuevo avión refleja el deseo de Los Ángeles de convertirse en una aerolínea más sostenible, con el Boeing 787 capaz de operar con combustible de aviación 100% sostenible (SAF). En una entrevista con Aviación para aviadoresEl director comercial de Los Ángeles, Marty St. George, afirmó que Los Ángeles «ha estado trabajando para lograr un 5% de combustible sostenible para 2030, favoreciendo a los productores sudamericanos».
LATAM también decidió equipar sus aviones con motores GEnx, medida que convierte a LA en la única aerolínea del continente en hacerlo. Según GE Aerospace, los motores producen una producción de óxido de nitrógeno mucho menor y son «el motor de fuselaje ancho más eficiente de su clase».
Fraseando el Boeing 767
La llegada de más Boeing 787 debería darle a Los Ángeles una ventaja significativa y permitirle comenzar a eliminar gradualmente algunos de los aviones más antiguos de su flota. Esto incluye el Boeing 767, que sigue siendo la columna vertebral de las operaciones de Los Ángeles, aunque los Boeing 767 de Los Ángeles tienen una edad promedio de 16,4 años.
Puede estar seguro de que LATAM seguirá aprovechando el 787 en el futuro previsible, consolidando su lugar en la aerolínea como el principal avión de larga distancia.
Imagen de portada: Brandon Farris/Airways
