Las estadísticas de Borderplex muestran una fuerte actividad económica

La región de Borderplex comprende El Paso, Texas; Juárez, México; y el sur de Nuevo México.

Es una de las bases de fabricación y distribución más grandes de América del Norte. Periódicamente sigo las estadísticas comerciales y de producción de Borderplex para monitorear las tendencias. Dos fuentes excelentes que investigan y producen estadísticas son el Banco de la Reserva Federal de Dallas, que publica una variedad de informes sobre diversos sectores industriales, y la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza, que rastrea el tráfico privado y comercial en los principales cruces portuarios de la región de Borderplex.

En su Informe de Indicadores Económicos de El Paso, el Banco de la Reserva Federal de Dallas (conocido como la “Fed de Dallas”) reveló que el comercio en el distrito de El Paso creció un 2,9% o $121,300 millones en noviembre. Este aumento estuvo justificado por un crecimiento de las importaciones del 6,8%, mientras que las exportaciones disminuyeron un 1,9%. Esto refleja las tendencias nacionales a medida que los estadounidenses continúan aumentando la demanda de productos importados. El puerto de entrada de Ysleta sigue siendo el principal cruce portuario de Borderplex y representa el 56,8% del comercio de la región. Un desarrollo interesante es que el Puerto de Entrada de Santa Teresa en Nuevo México ha superado al Puente Central de las Américas de El Paso para pasar al segundo lugar (21.7% versus 20.9%, respectivamente) en términos de comercio en la región.

En diciembre, la Fed de Dallas informó que el índice mensual de producción industrial de EE. UU., que utiliza una escala para medir subidas y bajadas, subió de 101,8 en octubre a 102,3. Esto es un 5,3% más que en 2020. El mismo índice para México subió de 97,8 en septiembre a 98,4 en octubre. Eso es un 1,6% más que en 2020. El índice de fabricación del Institute for Supply Management fue de 60,8 en octubre y aumentó a 61,1 en noviembre. Es un 3,4 % más alto que en 2020. Según el ISM, las interrupciones continuas de la cadena de suministro están provocando escasez de materiales y disponibilidad de insumos de producción. Combinados con la congestión en los puertos de entrada, las operaciones con poco personal y los problemas de transporte, estos factores están afectando este índice en particular, que tiene una relevancia directa para la región de Borderplex. El ISM señala que está viendo pequeñas mejoras en la entrega de suministros y la disponibilidad de mano de obra.

Según la Reserva Federal de Dallas, la producción de automóviles y camiones ligeros de EE. UU. aumentó a 9,1 millones de unidades en noviembre desde los 8,7 millones de unidades de octubre. Curiosamente, las ventas de automóviles cayeron a 12,9 millones en noviembre desde los 13 millones de octubre. La Fed de Dallas señala que estos indicadores son importantes para la región de Borderplex, ya que aproximadamente la mitad de las maquiladoras (plantas gemelas) en Juárez son autorelacionadas. La producción masiva de vehículos en México ha creado una base de proveedores de componentes automotrices en El Paso y Santa Teresa que abastece a empresas en México con artículos tales como textiles automotrices, alambre de cobre, sensores, aluminio y componentes electrónicos. Estoy en contacto constante con proveedores que sienten directamente las interrupciones en la cadena de suministro y luchan todos los días para lidiar con eso.

Algunos indicadores, como el comercio, tienen un desfase temporal y no estaban listos en el informe de diciembre. Sin embargo, la Reserva Federal de Dallas rastrea el sur de Nuevo México trimestralmente. En su informe del cuarto trimestre, el banco señaló que en octubre, el comercio total en el puerto de entrada de Santa Teresa aumentó un 3,5% desde septiembre a $30,200 millones. Esto se explicó por un aumento de las exportaciones del 11,5% (US$13.300 millones) y una disminución de las importaciones del 2% (US$16.900 millones).

Las cifras de cruces portuarios de CBP muestran que los cruces comerciales en el Puerto de Ysleta aumentaron un 7 % en 2019 en comparación con 2018 y un 1 % en 2020. El Puerto de Santa Teresa aumentó un 16 % en 2019 en comparación con 2018 y un 5 % en 2020 en comparación con 2019 En los mismos términos, el Puente de las Américas disminuyó un 22% y un 20%, respectivamente. Las cifras finales de diciembre de 2021 aún se están procesando, pero las cifras preliminares indican que los tres puertos verán un aumento en el tráfico comercial.

Las cifras finales de diciembre de cruces de vehículos privados en los puertos de Borderplex aún se están procesando, pero con 2 801 747 cruces en 2021, el Puente de las Américas sigue siendo la opción preferida de los viajeros. Ese número se redujo de 4,090,774 en 2018. Ysleta continúa con 1,487,322 viajeros cruzando en 2021, frente a 3,478,650 en 2018. El puerto de entrada de Santa Teresa es el tercero, habiendo cruzado 401,878 viajeros en 2021, frente a 528,921 en 2018. No hace falta decir que la pandemia ha causado estragos en la capacidad de los viajeros mexicanos no esenciales para cruzar en los puertos de Borderplex en 2020 y 2021, sin embargo, se espera que los cruces de vehículos privados en los tres aumenten en el futuro, particularmente si la pandemia disminuye más adelante este año.

Estas estadísticas de la Fed de Dallas y la CBP indican el gran centro de comercio, producción y actividad comercial en la región de Borderplex. Y aunque la pandemia ha afectado a algunos sectores, la región se está recuperando y pronto debería alcanzar los niveles previos a la pandemia. En tiempo real, esta región está agregando miles de millones a cada estado y creando miles de puestos de trabajo.

Jerry Pacheco es el director ejecutivo de International Business Accelerator, un programa de asesoría empresarial sin fines de lucro dentro de la Red de Centros de Desarrollo de Pequeñas Empresas de Nuevo México. Puede comunicarse con él al 575-589-2200 o [email protected].