Pero mientras que los argumentos sobre los pros y los contras del sistema de penalización parecen durar para siempre, una cosa en la que el paddock parece estar unido es que una larga espera por un orden de parrilla confirmado no es una buena idea para un deporte moderno como la F1.
La espera de casi cuatro horas para la parrilla provisional en Monza ha provocado indignación y críticas en las redes sociales por algunas de las formas anticuadas en que se llevan a cabo las cosas.
Si bien esto puede ser una cuestión de opinión, lo que han hecho los eventos de Monza es reabrir un debate sobre lo que se puede mejorar en el futuro y han agregado un nuevo impulso a lo que Motorsport.com entiende será un análisis dentro de la FIA este invierno de cómo se pueden mejorar las cosas a medida que el deporte se acerca a 2023.
En lugar de que los compromisos tardíos en la parrilla sean un gran problema que se cierne sobre el deporte, las soluciones son bastante fáciles.
Confusión de Italia
En Monza, cuando la calificación llegó a su fin poco después de las 4 p. m., los pilotos, los equipos y los medios no estaban seguros de cuál sería exactamente el orden de salida para la carrera del domingo.
max verstappenUna caída de cinco puestos de la parrilla al segundo lugar en la parrilla significaba que el holandés estaba bastante convencido de dónde debería comenzar.
“Creo que es P7. A menos que sea estúpido —dijo—. “Pero creo que es P7. No, séptima. Tienes que leer las reglas.
Pero los equipos rivales no estaban tan seguros, y algunos escuadrones publicaron su orden predicha para que Verstappen volviera al cuarto lugar gracias a carlos sainz, Sergio Pérez y Lewis Hamilton también regresando.
Abajo en la pluma de la televisión, fernando alonso calculó que partiría desde el 7° lugar que Verstappen pensaba que tendría.
Algunos periodistas y locutores hicieron audazmente sus predicciones sobre cómo debería cambiar la grilla, solo para verse obligados a corregirlo rápidamente cuando llegó la confirmación oficial.
alfataurien pierre gasley también recurrió a Twitter para preguntar si alguien sabía por dónde empezaría
«¿Alguien puede decirme en qué posición voy a comenzar la carrera de mañana?» le preguntó.
Al final, la FIA tardó hasta las 20:45 en emitir una parrilla. (Aunque 10 minutos después, el órgano rector emitió una versión corregida que eliminó la palabra ‘final’ de su documento y la cambió a ‘provisional’)
Para un deporte de primer nivel como la F1, que está disfrutando de un auge masivo en popularidad, los fanáticos, los pilotos y los equipos se ven obligados a esperar casi cuatro horas para asegurarse de que el orden de la parrilla esté muy por debajo de lo esperado. estándar.
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
cómo funciona el sistema
La larga espera para que se emita una grilla provisional se debe en parte a los rigurosos procesos y regulaciones bajo los cuales opera el deporte todos los fines de semana.
Los datos oficiales de cronometraje (que realiza la FOM) se pasan a la FIA, luego el organismo rector pasa por un sistema designado para producir la grilla.
Hubo algunos rumores en Monza el sábado por la noche de que la FOM había retrasado la entrega de estos datos a la FIA, pero fuentes de alto nivel están convencidas de que no fue así y que todo se procesó con normalidad.
El personal de la FIA en el sitio trabaja correctamente procesando las sanciones para crear orden en la parrilla, mientras se realizan controles técnicos para garantizar que los autos cumplan con las normas.
Solo cuando todo está en orden, la grilla provisional pasa a los comisionados para su verificación y aprobación antes de emitir su primer documento formal: una grilla provisional de sábado por la noche.
Las fuentes sugirieron, sin embargo, que los problemas no se solucionaron en las horas posteriores a la calificación por parte de varios equipos, uno tras otro, presionando a los comisarios sobre cómo se deben aplicar las sanciones en un intento por elevar a sus pilotos en la clasificación.
el problema del vacio
Curiosamente, no existe ningún requisito para que la FIA publique nada en la parrilla unas horas antes de la carrera. La grilla provisional del sábado por la noche es un arreglo informal.
El artículo 41.5 del Reglamento Deportivo de la FIA establece: “La parrilla de salida para la sesión de velocidad y la carrera se publicará al menos cuatro (4) horas antes del inicio previsto de la vuelta de presentación”.
Normalmente, dado que muchas carreras tienen solo una o dos penalizaciones, es bastante sencillo resolver las fallas en la parrilla, por lo que la confianza en el documento de la FIA no es tan buena.
Pero cuando las cosas se complican tanto como en Monza, con nueve pilotos enfrentando sanciones por varias razones, la FIA tiene una mayor responsabilidad para producir una respuesta más definitiva.
Cuando esa respuesta tarda muchas horas, y hay una confusión generalizada en el pitlane y entre los fanáticos sobre cómo se interpretaría exactamente la parrilla, entonces deja lo que McLaren jefe Andreas Seidl se refirió como un ‘vacío’.
Seidl sugirió que el retraso de Monza en la producción de la parrilla debería ser algo a considerar y discutir entre los competidores y los jefes del deporte en el futuro.
«Acepto, probablemente sea una buena idea que discutamos, solo para evitar este vacío de tener una confirmación firme de lo que está haciendo la red interina», dijo.
“Es una buena idea, creo que es algo que vamos a sacar a discutir porque al final no es un gran problema poner una parrilla provisional. Así que espere a que termine el parque cerrado, confirme la parrilla nuevamente y luego todos los demás temprano como nosotros”.
Con el presidente de la FIA, Mohammed Bin Sulayem, celebrando una reunión con los directores y funcionarios deportivos de la F1 el lunes, existe la posibilidad de que el asunto se resuelva rápidamente.
Andreas Seidl: «Creo que es algo que vamos a discutir, porque al final no es un gran problema poner una grilla provisional… solo para evitar ese vacío».
Foto por: Steven Tee / Imágenes de automovilismo
Una respuesta al problema
La solución al problema de una respuesta de cuadrícula retrasada no es tan complicada, y se podría crear un algoritmo simple para ayudar a producir cómo debería verse la cuadrícula en el segundo en que se lanza la bandera a cuadros de calificación.
La FIA sabe exactamente cómo funciona el sistema de penalización, con los pilotos ahora atrapados por sus accidentes en la parrilla, en lugar de ser arrastrados hacia atrás a medida que se aplica cada penalización por turno, por lo que, en teoría, debería ser bastante simple producir un borrador del documento. en los momentos posteriores al final del Q3.
Dicho documento no necesitaría tener ningún valor reglamentario y siempre estaría sujeto a la verificación técnica de los autos, así como al resultado provisional de la carrera.
Pero esbozar una indicación de cómo debería verse la parrilla en ese momento definitivamente serviría para evitar la confusión que marcó la noche del sábado en Monza.
Un simple ajuste a las reglas, permitir que los comisionados emitan este documento como un intento de ayudar a informar al mundo en general, sería, en teoría, una formalidad por todos los beneficios que esto traería.
Porque cuando a la F1 y la FIA les ha ido tan bien con el espectáculo en la pista en medio de la era de las nuevas reglas, es importante que el deporte también haga un buen trabajo con sus procesos fuera de la pista.
