La opinión de Adrian Newey sobre las actualizaciones de Red Bull en Japón y el RB20 “más extremo” | F1
Adrian Newey cree que el paquete de mejoras de Red Bull para el Gran Premio de Japón fue un «pequeño paso adelante» en rendimiento, pero piensa que probablemente habrían ganado en Suzuka sin ellos.
Red Bull consiguió su tercer doblete del año, con Max Verstappen llevándose la victoria por delante de su compañero de equipo Sergio Pérez.
Carlos Sainz fue el coche que no era Red Bull más cercano en tercer lugar, terminando a más de 20 segundos del líder.
Esto continúa la ridícula trayectoria de Red Bull, que se remonta al Gran Premio de Abu Dabi de 2022.
Desde entonces, Red Bull no ha logrado ganar sólo dos carreras (Singapur 2023 y Australia 2024) en un período de dominio sin precedentes.
Hablando con Ted Kravitz en Suzuka, Newey, que es el gurú del diseño de Red Bull, dio una idea de las últimas actualizaciones de Red Bull.
«Bueno, sabemos qué rendimiento proporcionó esto teóricamente», dijo Newey. “Por lo que podemos ver en los sensores de presión y las células de carga, cumplió lo que decía en la lata en el túnel de viento.
“Fue un pequeño avance. Creo que este fin de semana probablemente estaríamos bien de todos modos. Todos sabemos que las cosas se van a poner más difíciles, así que seguimos presionando”.
Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing RB20. Campeonato Mundial de Fórmula 1,…
Después de una campaña dominante en 2023, muchos esperaban que Red Bull produjera un coche de aspecto similar.
Sin embargo, sorprendieron a todos durante la temporada de lanzamiento al revelar un coche más agresivo, un camino que sus rivales no tomaron.
Newey cree que el RB20 es una “versión más extrema” del coche de 2022 que se introdujo al inicio del reglamento técnico actual.
“Honestamente, es un mérito para todos los muchachos de la fábrica. Contamos con un tremendo equipo de ingenieros. Esto se extiende por toda la organización. Tu entusiasmo, motivación y creatividad es lo que ves aquí ante ti. La arquitectura del coche sigue siendo muy similar, una tercera generación desde 2021.
«Los principios aerodinámicos que se ven ahora en el coche de este año en comparación con el año pasado son un camino que estábamos siguiendo desde principios de 2022. Es simplemente una versión más extrema o un camino por el mismo camino».
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