La FIA reestructuró sus operaciones de F1 para este año luego del controvertido final de la temporada 2021 en Abu Dhabi, en el que el director de la carrera, Michael Masi, no implementó las regulaciones.
Esto llevó a que Masi fuera reemplazado por dos directores de carrera, Niels Wittich y Eduardo Freitas, y cambios importantes en el apoyo que tienen. Esto incluyó el regreso del ex adjunto de Charlie Whiting, Herbie Blash, como asesor principal, así como la formación de una nueva sala de control de carrera virtual que funciona de forma remota.
Wittich se desempeñó como director de carrera en cada una de las primeras cinco carreras, pero se espera que Freitas asuma el cargo para la próxima ronda en España.
El enfoque de Wittich ha sido notablemente diferente al de Masi, restringiendo áreas como los límites de la pista, claramente definidos por las líneas blancas en la pista, y entregando posiciones, quedando esto último a discreción de los equipos. Otras áreas, como el uso correcto del equipo, incluida la ropa interior y la prohibición de joyas, también se aplicaron de manera más estricta que en años anteriores.
McLaren El director del equipo, Seidl, sintió que hubo un diálogo «transparente y constructivo» con la FIA sobre estos asuntos y, aunque se mostró reacio a compararlo directamente con la configuración anterior, elogió el comienzo de Wittich y compañía. tenía hecho.
«No quiero compararlo con el pasado, porque desde nuestro punto de vista, estábamos muy contentos con el intercambio o la relación de trabajo que tuvimos también con las configuraciones anteriores de la FIA», dijo Seidl.
“Pero desde mi punto de vista, la nueva configuración con Niels y también con Eduardo tuvo un muy buen comienzo en esta nueva era de la Fórmula 1.
“Niels es bastante sencillo en términos de asegurarse de que se cumplan las reglas. También es bastante sencillo en términos de transmitir lo que espera, y eso es lo que personalmente me gusta.
“Al mismo tiempo, siempre está disponible para dialogar y también para brindar aportes constructivos si siente que es necesario reconsiderar las cosas.
«Desde ese punto de vista, cuando miro ahora cómo fueron esas primeras carreras, creo que estamos en un buen lugar».
Andreas Seidl, director del equipo, McLaren
Foto por: Alexander Trienitz
Varios conductores se pronunciaron en contra de la represión del uso de joyas en el coche, entre ellos Lewis Hamiltonque recibió una exención a Mónaco para retirar cualquier artículo que no pudiera recogerse fácilmente.
Hamilton dijo que no planeaba cumplir con las regulaciones de la FIA y que esperaba obtener una exención por el resto del año.
La FIA ha buscado hacer cumplir los artículos del Código Deportivo Internacional relacionados con el uso de joyas en medio de temores sobre los problemas que pueden causar en accidentes como Romain Grosjeanestá en el Gran Premio de Baréin de 2020.
Seidl creía que el problema había sido «un poco exagerado» en el paddock, tanto por parte de los pilotos como de los medios.
“Al final, es una regla que ha estado vigente durante muchos, muchos años”, dijo Seidl. “Si has trabajado en otras categorías, ni siquiera es una discusión. Si no te gusta quitarte las joyas o no quieres ponerte las bragas ignífugas, no conduzcas. Es muy directo y simple.
“Por parte de la FIA han vuelto a ofrecer un diálogo para todo tipo de situaciones en las que puede ser un poco más complicado quitarse las joyas, por ejemplo. Y eso es exactamente lo que estamos pidiendo y lo que también nos gusta ver, es posible este diálogo abierto para encontrar soluciones”.
