Tazio Nuvolari, uno de los grandes del deporte del motor de todos los tiempos, fue piloto de motos Bianchi en la década de 1920 antes de ganar grandes premios con Alfa Romeo en la década de 1930.
Luego están Charles Leclerc, Mark Webber, Kevin Magnussen, Jacky Ickx, Jean-Pierre Beltoise, Emerson Fittipaldi, Patrick Depailler, Gerhard Berger, Martin Brundle y Mark Blundell. La lista sigue y sigue y sigue…
Entonces, ¿qué pasa con los rumores de Hamilton? Y, en primer lugar, ¿por qué ahora?
Quizás sea parte del paso de Liberty Media a MotoGP. La empresa estadounidense de marketing deportivo sabe que MotoGP está lamentablemente infrarrepresentada en el panorama mediático global y la mejor y más rápida manera de abordar esto es incorporando al campeonato a grandes nombres como Hamilton, así que tal vez era Liberty hablando con Hamilton: ¿por qué no? ¿Comprar un equipo de MotoGP y te ayudaremos a hacerlo?
El presidente de Liberty F1, Domenicali, el 15 veces campeón de motociclismo Giacomo Agostini, el ex piloto de F1 Gerhard Berger y (extremo derecho) el propietario del equipo Pramac, Paolo Campinoti, en el TT de la Isla de Man
Pramac
El presidente de Liberty F1 y ex jefe de Ferrari F1, Stefano Domenicali, es otro motociclista entusiasta que asistió al TT. Asistió a la ronda italiana de MotoGP del mes pasado en Mugello y puedes estar seguro de que no estuvo allí sólo para ver la carrera. Estaría preparando el terreno para que Liberty se apodere del campeonato (aún por aprobar).
Se dice que Hamilton está considerando comprar el equipo Gresini de MotoGP, aunque no hay pruebas firmes de ello ni siquiera de si Gresini quiere venderlo. Los equipos poseen sus lugares en la parrilla como parte de un sistema de franquicia establecido por el actual propietario de los derechos, Dorna, hace unos años. Si Liberty realmente obtiene luz verde para tomar el control de MotoGP, probablemente elevará el perfil del campeonato, lo que aumentará el valor de los equipos, entonces, ¿por qué Gresini querría sacar provecho de sus fichas ahora?
¿Cuánto tendría que pagar Hamilton si quisiera comprar un equipo de MotoGP?
Para los estándares de la F1, muy poco. La diferencia de costos entre los dos deportes es enorme. El valor de un equipo de MotoGP estaría formado por su infraestructura y el valor percibido de sus lugares en la parrilla. Una mirada a los valores de patrocinio puede darnos una idea: el patrocinio principal de un equipo competitivo de F1 puede costar alrededor de £40 millones por temporada, mientras que puedes ser patrocinador principal de un equipo oficial de MotoGP por alrededor de £4 millones.
Ahí es donde Liberty puede ayudar a MotoGP, porque el paddock necesita más dinero. La mayoría de los pilotos independientes de MotoGP no ganan más que unos pocos cientos de miles, lo cual no es una recompensa justa por competir en la cima de un deporte global y asumir mayores riesgos que cualquier otro deportista que compita a ese nivel.
