Aeropuerto Internacional de Austin-Bergström tuvo un año ocupado antes de octubre. servicio la capital de Texas ha sido un desafío para tratar con los mismos retrasos, cancelaciones y falta de personal impactando a casi todos los demás aeropuertos del país. Además, Austin-Bergstrom casi se quedó sin combustible para aviones en la primavera. El aeropuerto todavía sufrió un apagón de tres horas el mes pasado. Sin embargo, Austin-Bergstrom también está viendo cómo su cantidad de pasajeros se dispara más allá de los niveles previos a la pandemia y ahora se está derrumbando. récords, principalmente debido al Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 en el pasado fin de semana.
El Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom abrió sus puertas en 1999, y el perfil de Austin como ciudad ha cambiado drásticamente desde entonces. Más importante para los turistas potenciales del extranjero, el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA comenzó a realizarse anualmente en Austin en 2012. Una década y un documental de Netflix más tarde, el Gran Premio de Estados Unidos de este año atrajo más de 440.000 aficionados al Circuito de las Américas el fin de semana de carrera. Esa cantidad de personas que convergen en un área metropolitana de 2.3 millones ha impactado dramáticamente su infraestructura de transporte.
El lunes partieron 43.177 pasajeros en vuelos desde Austin-Bergstrom, un nuevo récord para el aeropuerto. KXAN informó que el nuevo récord rompió el récord anterior (establecido la semana pasada) por más de 7.800 pasajeros. Este récord se estableció día después del segundo fin de semana de el festival de música Austin City Limits. Cuando Austin-Bergstrom abrió en 1999, el aeropuerto fue diseñado para manejar 11 millones de pasajeros al año, o 30,137 pasajeros por día. Esa es una gran afluencia.
Una gran expansión del Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom, llamada Plan Maestro AUS 2040, agregará una expansión de 20 puertas, duplicando efectivamente la capacidad actual de pasajeros del aeropuerto a más de 31 millones de pasajeros al año. Con el Circuito de las Américas firmando un acuerdo de cinco años para permanecer en el calendario de Fórmula 1, no espero que la demanda de viajes aéreos a Austin disminuya pronto, por lo que AUS necesitará toda la ayuda que pueda obtener.
