En las últimas temporadas, ha habido un enfoque relativamente indulgente con los incidentes de la primera vuelta, y los conductores a veces reciben el beneficio de la duda basándose en la filosofía de «déjelos correr».
Sin embargo, Lewis Hamilton recibió una penalización de 10 segundos después de su choque en la primera vuelta con Max Verstappen en el GP de Gran Bretaña, mientras que George Russell recibió una penalización de tres lugares en la parrilla para el evento principal luego de su choque en la primera vuelta con Carlos Sainz en la primera. ronda del sprint del sábado.
Masi dice que cada incidente en la primera vuelta todavía se discute por sus méritos, y que los equipos y los pilotos coincidieron en que la FIA tenía que ser más dura.
«Hay un punto claro de que la primera vuelta obviamente se maneja de una manera mucho más liviana bajo los principios de dejarlos correr que el resto de la carrera, sin duda», dijo. «Y deje que los conductores encuentren su propio equilibrio.
«Pero los pilotos dijeron claramente, al igual que los equipos a finales del año pasado, que sentían que los codos estaban un poco fuera de lugar el año pasado y que debían acomodarse un poco».
Cuando se le preguntó si, de hecho, todas las apuestas se cancelaron después de que se completaron dos o tres saques de esquina, Masi dijo que ese no era el caso.
«No, no, en absoluto. Tienes que verlo como lo que está sucediendo en esa primera vuelta. Podría ser la curva uno, podría ser la curva seis, dependiendo de la naturaleza del circuito».
Masi dijo que no había margen de maniobra en el choque entre Hamilton y Verstappen.
«En esta circunstancia particular, no. Había dos autos claramente involucrados en el incidente y todos los conductores desde principios de este año han dicho que si hay dos autos involucrados, que si hay alguien que es predominantemente culpable, predominante o totalmente , entonces hay que verlo. Un poco más de cerca, incluso en la primera vuelta «.
Ampliando por qué Hamilton fue penalizado por los comisarios, Masi citó el exitoso adelantamiento del piloto de Mercedes en Charles Leclerc en la misma curva.
«Creo que después de ver todo, su opinión fue que él era el principal culpable de esto», dijo. “Mucho fue similar a lo que le sucedió a Charles más tarde, que podría haberse acercado, digamos, a la cúspide.
«Y ahí fue cuando descubrieron que, creo que la redacción era bastante clara de acuerdo con las regulaciones, que él era predominantemente el culpable. No se lo veía como totalmente culpable por eso, pero se le veía como predominantemente culpable, que podría haberse doblado». aún más.
«Y eso puede haber cambiado el resultado. Pero no lo sabemos, juzgamos por el incidente en sí».
